本文關(guān)鍵詞：城市交通專用無線傳感網(wǎng)絡(luò)協(xié)議研究　出處：《浙江大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：無線傳感網(wǎng)絡(luò)由于其組網(wǎng)靈活、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、低功耗、低成本等優(yōu)點,成為智能交通系統(tǒng)感知網(wǎng)絡(luò)的支撐技術(shù)。通信協(xié)議是無線傳感網(wǎng)絡(luò)的核心。本文針對無線傳感網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)眾多、差異巨大的現(xiàn)狀,結(jié)合城市交通應(yīng)用場景的獨特特點,研究城市交通專用無線傳感網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,包括協(xié)議分析、評估和改進(jìn)。本文首先比較了主流無線通信協(xié)議技術(shù)的特點,從協(xié)議的傳輸可靠性、時延、對移動特性的支持等多個角度,分析各協(xié)議的適用性；然后基于ZigBee協(xié)議,針對典型的城市智能交通系統(tǒng)應(yīng)用需求,本文提出一種基于多路側(cè)節(jié)點(RSU)的可靠車輛識別方法和一種自適應(yīng)通信速率控制機(jī)制。其中前者主要利用RSU密集布放的特點,通過改進(jìn)協(xié)議的交互流程和優(yōu)化時延參數(shù)的設(shè)置,實現(xiàn)車載節(jié)點(OBU)在較短的時間間隔內(nèi)與多個RSU交互身份信息,從而提高識別率；后者則主要通過分析影響網(wǎng)絡(luò)吞吐量和數(shù)據(jù)傳輸可靠性的因素,對通信數(shù)據(jù)速率進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整,實現(xiàn)對少車高速運動和多車低速運動這兩個典型場景下通信性能的優(yōu)化。最后,實驗表明,本文提出的方法可以明顯改善協(xié)議性能。論文共6章,分述如下：第1章對課題研究的背景進(jìn)行介紹,并對城市交通專用無線傳感網(wǎng)絡(luò)協(xié)議研究現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)闡述。第2章對典型城市交通應(yīng)用場景進(jìn)行描述,并結(jié)合場景特點,通過理論分析與仿真的方法對主流無線傳感網(wǎng)絡(luò)協(xié)議技術(shù)進(jìn)行研究比較。第3章介紹IEEE 802.15.4協(xié)議規(guī)定的節(jié)點通過關(guān)聯(lián)加入網(wǎng)絡(luò)流程、信道掃描流程、CSMA-CA信道接入機(jī)制等,并結(jié)合城市交通環(huán)境特點,提出需要優(yōu)化或者改進(jìn)的問題。第4章詳細(xì)講述本文提出的基于多RSU實現(xiàn)的車輛快速可靠識別方法。通過識別方法的提出、新識別方法的通信交互流程的描述、識別算法闡述以及仿真和實驗對新提出的識別方法的性能評估這幾個方面來介紹。第5章詳細(xì)介紹基于ZigBee的通信速率自適應(yīng)機(jī)制。這里主要針對城市交通少車高速與多車低速兩種典型場景,通過對CSMA-CA信道接入機(jī)制的分析,基于接入網(wǎng)絡(luò)節(jié)點個數(shù),動態(tài)調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸速率,實現(xiàn)通信效率與可靠性的綜合優(yōu)化。第6章對全文進(jìn)行總結(jié),并對城市交通無線傳感網(wǎng)絡(luò)協(xié)議研究進(jìn)行展望。
[Abstract]:In this paper , the characteristics of wireless sensor networks are analyzed , and the characteristics of wireless sensor networks are analyzed .

【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TP212.9;TN915.04;U12-39

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1356497