本文關鍵詞：擬靜力分量對列車-軌道-橋梁系統(tǒng)地震響應的影響　出處：《西南交通大學學報》2015年01期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 列車-軌道-橋梁系統(tǒng) 地震響應 擬靜力分量 大質量法 相對運動法

【摘要】：為探討結構擬靜力分量對地震作用下高速鐵路橋上列車行車安全性的影響,考慮路基和橋梁地震力邊界條件,分別采用相對運動法和大質量法,在相對坐標系和絕對坐標系下處理地震力邊界條件,建立了不同坐標系下的列車-軌道-橋梁系統(tǒng)地震響應分析模型.以跨度48 m+5×80 m+48 m的剛構-連續(xù)組合梁橋為例,分析了結構單向和三向擬靜力分量對列車-軌道-橋梁系統(tǒng)地震響應的影響.結果表明:結構橫向擬靜力分量將顯著增大橋梁橫向位移、鋼軌橫向位移、列車脫軌系數和輪重減載率,而縱向、豎向擬靜力分量的影響甚微;同時考慮結構的三向擬靜力分量時,列車脫軌系數和輪重減載率均顯著增大,且其相對誤差隨列車速度提高而增大,最大達30.5%和22.2%.因此,不考慮結構擬靜力分量在列車速度較高時將嚴重低估車輛的動力響應,對橋上列車的行車安全性造成誤判.
[Abstract]:In order to investigate the structure of quasi static components on the high-speed railway bridge under the earthquake effect on train running safety, considering the subgrade and bridge seismic force boundary conditions, using the relative motion method and large mass method, seismic force boundary conditions in relative coordinates and absolute coordinates, analysis model is established in response to different coordinates the train track bridge system in earthquake. With a span of 48 m+5 * 80 m+48 m rigid continuous beam bridge as an example, analyzes the structure of one-way and three pseudo static component of the train track bridge system seismic response. The results show that the structure of transverse quasi-static components will significantly increase the lateral displacement of the bridge rail, transverse displacement, derailment coefficient and reduction rate of wheel load, and the longitudinal and vertical quasi static components have little effect; considering the structure of the three component quasi static, train derailment coefficient and wheel load reduction Loading rate increased significantly, and the relative error as the train speed increases, the maximum of 30.5% 22.2%. and therefore, without considering the structure of pseudo dynamic static component in high speed train will seriously underestimate the response of a vehicle, the traffic safety of train on bridge caused by misjudgment.
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51378429,51308470) 國家973計劃資助項目(2013CB036301) 國家863計劃資助項目(2011AA11A103)
【分類號】：U442.55
【正文快照】： 我國位于世界兩大地震帶——環(huán)太平洋地震帶和亞歐地震帶之間,是全球大陸地震最活躍的地區(qū)之一.地震除引起橋梁結構本身破壞外,對橋上列車行車安全性的影響不容忽視.如在日本新o_地震中就曾發(fā)生過運行于高架橋上的新干線列車脫軌的事故,造成了慘重的人員傷亡和經濟損失.近年來

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1340174