本文關(guān)鍵詞：大噸位非對稱預(yù)制箱梁吊裝施工監(jiān)測試驗分析　出處：《鄭州大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 預(yù)制裝配施工非對稱有限元模型施工模擬施工工藝施工監(jiān)測

【摘要】：對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的調(diào)查發(fā)現(xiàn),混凝土結(jié)構(gòu)的開裂問題較為突出,這些裂縫嚴(yán)重降低了橋梁的承載能力和耐久性能。因此,在橋梁的施工建設(shè)過程中進(jìn)行施工監(jiān)測已變得十分重要。本文研究依托于杭甬高速連接線工程,使用Midas/Civil和ANSYS兩種有限元軟件,分別建立梁單元有限元模型和實體單元有限元模型,進(jìn)行關(guān)鍵工況下的箱梁整體及局部受力情況進(jìn)行模擬計算分析。同時,對預(yù)制箱梁在場地內(nèi)吊裝以及搬運(yùn)過程中箱梁關(guān)鍵截面及吊點(diǎn)區(qū)域應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。綜合實測數(shù)據(jù)與理論計算數(shù)據(jù),對箱梁在該過程中的受力狀態(tài)進(jìn)行分析,主要研究成果如下:(1)將試驗實測應(yīng)力值、模擬計算應(yīng)力值及規(guī)范允許應(yīng)力進(jìn)行比較分析,可以得出,實測應(yīng)力值與理論計算應(yīng)力值較為吻合,且都在規(guī)范允許范圍內(nèi)。這表明,使用這兩種單元建立的有限元模型可以滿足應(yīng)力計算的需要,本項目所采用的吊裝施工工藝可以保證施工的安全,滿足箱梁結(jié)構(gòu)不受破壞的要求。(2)分析實測應(yīng)力數(shù)據(jù)可以得出,箱梁在由制梁臺座吊裝至存梁臺座過程中,梁體兩端出現(xiàn)了高度差,從而導(dǎo)致梁體應(yīng)力分布的縱向不對稱。因此,建議在施工過程中注意控制箱梁兩端高度差,防止出現(xiàn)應(yīng)力集中狀況,而造成梁體出現(xiàn)裂縫等破壞。(3)由于本項目箱梁的懸臂不對稱特點(diǎn),可能會造成吊裝施工過程中,吊點(diǎn)合力作用點(diǎn)不在箱梁重心軸上,對箱梁施工造成危險。因此,除在施工中應(yīng)注意對吊具的應(yīng)力進(jìn)行實時監(jiān)測外,建議可以將吊點(diǎn)中心線向長翼緣側(cè)偏移一定的距離或者在短翼緣側(cè)配重的方式,對箱梁預(yù)偏心進(jìn)行調(diào)整,防止箱梁發(fā)生傾覆。(4)吊裝過程中箱梁兩端變截面處的頂、腹板交界位置應(yīng)力差值較大,綜合以往施工經(jīng)驗,若對箱梁進(jìn)行多次吊裝施工,此處較易產(chǎn)生縱向裂縫及斜裂縫。因此,在設(shè)計、施工等整個橋梁建設(shè)過程中,應(yīng)注意優(yōu)化此處構(gòu)造鋼筋布置并在施工前進(jìn)行模擬計算分析。
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U445.4

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