本文關(guān)鍵詞：地震、列車豎向荷載共同作用下大跨橋梁的動(dòng)力響應(yīng)分析　出處：《防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報(bào)》2015年04期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 地震波斜入射 車-橋耦合 地基土體 動(dòng)力分析 土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用

【摘要】：以地震、列車荷載共同作用下的大跨橋梁為研究對(duì)象,基于有限元分析軟件,建立了地震波斜入射下包括地基土體在內(nèi)的車-橋耦合動(dòng)力數(shù)值分析模型。通過改變地震波的入射角度及車速,對(duì)橋梁的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算分析。結(jié)果表明,地震波入射角度對(duì)橋梁的動(dòng)力響應(yīng)有顯著的影響,隨著入射角度的增大,跨中豎向位移、速度都不斷地增大;在地震作用下,列車速度對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響相對(duì)較小,橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)并不總是隨著列車運(yùn)行速度的增加而增加,而是在某一速度達(dá)到最大;考慮土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用(SSI)時(shí),橋梁參考點(diǎn)處的豎向位移顯著增大,而跨中彎矩有所減小。
【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;北京交通大學(xué)巖土所;
【基金】：高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金項(xiàng)目(20134101120009) 河南省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目(14A560014)資助
【分類號(hào)】：U441.3
【正文快照】： 引言早期的列車速度較低,鐵路橋梁相對(duì)較短,盡管在地震荷載作用下列車脫軌事件早有發(fā)生[1],但并沒有引起人們足夠的重視;鐵路工程界關(guān)注的主要是橋梁的抗震問題,一般不考慮運(yùn)行列車對(duì)橋梁地震響應(yīng)的貢獻(xiàn)。隨著高速鐵路的興建,為了保證線路的平順性和穩(wěn)定性,使得橋梁在路線中的

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本文編號(hào)：1317894