發(fā)布時間：2017-12-17 04:05

  本文關鍵詞：擠密砂樁加固水下軟土大型原位載荷試驗研究

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【摘要】：港珠澳大橋島隧工程水下深厚軟土采用擠密砂樁進行加固,設計了一套大型原位載荷試驗系統(tǒng)對水下擠密砂樁(sand compaction pile,SCP)復合地基的力學和變形特性進行研究,通過在水下設置高精度靜力水準系統(tǒng)獲得了良好的沉降觀測結(jié)果。試驗結(jié)果表明,水下擠密砂樁復合地基在同一置換率下的應力分擔比與載荷水平以及時間效應密切相關;應力分擔比比值隨荷載級別的升高表現(xiàn)出先減小后增大的趨勢,在同一荷載級別下比值隨著時間逐步衰減,并最終趨于某一定值。對比分析了幾種散體材料樁復合地基承載力理論的計算結(jié)果,表明按被動土壓力法得到的復合地基承載力與載荷試驗結(jié)果較為接近。對于高置換率的擠密砂樁復合地基,采用建筑地基處理技術(shù)規(guī)范提出的沉降折減系數(shù)計算得到的復合地基沉降與實測值最為接近,采用日本經(jīng)驗公式計算得到的沉降量偏大。研究結(jié)果對于水下擠密砂樁復合地基的設計計算和深水原位測試具有一定的參考意義。
【作者單位】： 中國礦業(yè)大學深部巖土力學與地下工程國家重點實驗室;中交天津港灣工程研究院有限公司;
【基金】：國家科技支撐計劃課題(No.2011BAG07B00) 國家自然科學基金(No.51109209,No.51204168)
【分類號】：U443.1
【正文快照】： 1引言港珠澳大橋是連接香港特別行政區(qū)、珠海市與澳門特別行政區(qū)的重要交通樞紐,是國家規(guī)劃的珠三角區(qū)域環(huán)線的重要組成部分。主體工程長約29.6 km,采用橋島隧結(jié)合方案,其中,穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7 km采用隧道方案,其余約22.9 km采用橋梁方案。為方便實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和

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本文編號：1298640