本文關鍵詞：淺埋交叉隧道地震動力響應及減震措施研究

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【摘要】：運用ADINA軟件中的Newmark直接積分法和Mohr-Coulomb彈塑性模型,計算了交叉隧道運行期,在不同地震動波和不同方向地震激勵作用下,隧道頂部不同覆土厚度時動力響應規(guī)律;分析了襯砌厚度變化對隧道地震反應的影響。計算結果表明:垂直于隧道軸線方向的地震波對隧道結構影響最大,對于立體交叉隧道最大位移、最大加速度一般發(fā)生在上部隧道頂板中間位置處,而最大主壓應力一般出現(xiàn)在隧道頂板與邊墻連接處,這些部位是結構安全的關鍵點,設計時應重點關注;隨著隧道頂部覆土厚度的增加結構相對位移、加速度和應力都有所增加,且位移和應力變化比加速度大,當覆土厚度增加到一定程度時,響應將基本趨于穩(wěn)定;隨著襯砌厚度的增加結構最大相對位移和應力逐漸減小,而加速度將逐漸增大,但減小和增大幅值隨襯砌厚度增加而越來越小。
【作者單位】： 廣東水利電力職業(yè)技術學院;
【基金】：廣東省科技計劃項目(2009B060700114)
【分類號】：U452.28
【正文快照】： 1引言地下工程由于受到巖體介質強約束作用,其抗震性能通常優(yōu)于地面建筑物。然而對于軟土中淺埋隧洞,由于圍巖介質約束作用較小,隧洞抗震性能較差,特別是立體交叉隧洞由于存在相互影響,地震時發(fā)生震害的可能性更大,所以,對淺埋立體交叉隧洞地震動力響應及抗震措施進行研究具有

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