本文關(guān)鍵詞：初支雙聯(lián)拱隧道施工技術(shù)適用性研究

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【摘要】：隨著城市化進(jìn)程在我國快速推進(jìn),城市尤其是特大型城市的人口密度越來越大,由此導(dǎo)致的交通擁堵問題突出,城市交通問題已經(jīng)成為政府和百姓關(guān)注的焦點(diǎn)。發(fā)展軌道交通事業(yè),逐漸成為應(yīng)對城市病的重要舉措,我國城市軌道交通工程建設(shè)施工中,淺埋暗挖工法已經(jīng)得到長足的應(yīng)用和發(fā)展。近年來隨著地鐵建設(shè)的發(fā)展,越來越多的工程會遇到隧道停車線和地鐵出入線施工。隧道停車線具有斷面大、風(fēng)險高、造價高等特點(diǎn),目前往往采用多元性大斷面施工方法,而大斷面施工一般采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中洞法、側(cè)洞法等方法施工。與多圓心大斷面施工方法相比,在隧道停車線以及出入線段采用聯(lián)拱隧道更為合適。目前公路連供隧道常采用三導(dǎo)洞法和中洞法施工,二城市地鐵聯(lián)拱隧道往往采用中洞法施工。然而無論是中洞法還是三導(dǎo)洞法,都存在施工工期長、工序多、造價高和防水效果不理想等問題,初支雙聯(lián)拱隧道工法作為一種能夠代替上訴兩種方法的工法應(yīng)運(yùn)而生。本文結(jié)合軌道交通工程地鐵16號線宛平站暗挖區(qū)間施工,分析初支雙聯(lián)拱隧道隧道施工工藝的技術(shù)適用性。本文主要通過兩個方面進(jìn)行技術(shù)適用性分析。一方面是從理論層面,通過數(shù)值模擬計算,模擬分析隧道采用雙聯(lián)拱工法與常見傳統(tǒng)工法施工的力學(xué)行為區(qū)別。論證了雙聯(lián)拱隧道的理論可行性。另一方面,從安全層面,以現(xiàn)場施工的視角,深度挖掘影響雙聯(lián)拱隧道施工現(xiàn)場安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)點(diǎn)--地層預(yù)注漿加固。結(jié)合對北京地區(qū)不良地質(zhì)的研究分析,確定不良地層的加固難點(diǎn)和問題,進(jìn)一步研究了這些地層的特點(diǎn)和工程特性。然后著重研究雙聯(lián)拱隧道施工中,針對不同不良地質(zhì)的注漿材料和工藝。以期從安全角度,進(jìn)一步完善雙聯(lián)拱隧道工法在北京地區(qū)施工的安全可靠性。主要研究成果如下:一、理論分析研究。通過數(shù)值模擬分析雙聯(lián)拱隧道和傳統(tǒng)常見大跨度暗挖工法的力學(xué)行為研究,應(yīng)用MIDAS-GTS、FLAC 3D進(jìn)行三維數(shù)值模擬分析,得出以下結(jié)論:1.通過模擬分析可知,現(xiàn)場采用的施工方案是合理可行的;2.從模擬的結(jié)果來看,變形的最大位置一般發(fā)生在中隔板以及隧道的頂部和底部。二、雙聯(lián)拱隧道施工預(yù)加固技術(shù)。通過對北京常見不良地層和特殊地層的分析,得出以下結(jié)論:HPGM漿液能夠非常好的適應(yīng)粉細(xì)砂地層的加固要求,相對水玻璃和普通水泥材料具有良好的強(qiáng)度、耐久性和滲透性。并且漿材本身具有合理的成本,這對在雙聯(lián)拱隧道應(yīng)用于粉細(xì)砂地層施工過程中,節(jié)省材料、有效加固地層有很大的實(shí)際作用及現(xiàn)實(shí)意義,在地鐵施工中具有廣泛的應(yīng)用前景。
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U455.4

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2 劉U，

本文編號：1279680