本文關(guān)鍵詞：基于索力估計(jì)的索支承橋梁結(jié)構(gòu)恒載效應(yīng)識(shí)別

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【摘要】：索支承橋梁因具有跨越能力強(qiáng)、造型優(yōu)美、受力合理等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。拉索是索支承橋梁結(jié)構(gòu)的重要受力構(gòu)件,其索力大小直接影響主梁的受力狀態(tài)。精確測(cè)量拉索的索力是準(zhǔn)確識(shí)別橋梁恒載效應(yīng)的前提。當(dāng)可以獲得橋梁成橋狀態(tài)的索力時(shí),則可以準(zhǔn)確識(shí)別主梁的恒載效應(yīng)。本文整理了近年來國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于索力測(cè)量和恒載效應(yīng)識(shí)別的研究成果。分析了現(xiàn)有索力近似計(jì)算公式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),提出拉索頻率的平方與索力關(guān)系的線性模型。建立拉索有限元模型,并在實(shí)驗(yàn)室對(duì)拉索進(jìn)行張拉試驗(yàn),驗(yàn)證線性模型是客觀存在的。給出基于線性模型的索力測(cè)量方法的工程應(yīng)用流程。線性模型索力測(cè)量方法中參數(shù)識(shí)別問題尚未解決。推導(dǎo)拉索線密度和抗彎剛度識(shí)別公式,給出基于誤差隨頻階遞減的抗彎剛度識(shí)別方法。通過拉索有限元模型和實(shí)驗(yàn)室實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),驗(yàn)證參數(shù)識(shí)別精度,分析誤差來源,給出線密度和抗彎剛度的識(shí)別流程。以大同市北環(huán)路御河橋臨時(shí)支架沉降的病害情況為背景,探討了通過測(cè)量索力識(shí)別恒載效應(yīng)的方法。以連續(xù)梁和索支承梁的恒載效應(yīng)差別為視角,對(duì)索支承橋梁恒載效應(yīng)的識(shí)別方法進(jìn)行了分析。索支承橋梁的恒載效應(yīng)可以由索力測(cè)量準(zhǔn)確識(shí)別。建立北環(huán)路御河橋的有限元模型,假定節(jié)點(diǎn)強(qiáng)迫位移模擬病害狀態(tài),并張拉拉索使主梁恰好脫架,通過兩個(gè)狀態(tài)下的恒載效應(yīng)對(duì)比,證明測(cè)量主梁恰好脫架時(shí)的索力來識(shí)別恒載效應(yīng)的可行性。求解假定強(qiáng)迫位移對(duì)恒載內(nèi)力的影響,給出支架沉降導(dǎo)致的恒載效應(yīng)變化值,提出針對(duì)工程問題的工程建議。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U446
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本文編號(hào)：1275008