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上軟下硬復(fù)合地層地鐵盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)及施工探析

發(fā)布時(shí)間:2017-12-10 06:13

  本文關(guān)鍵詞:上軟下硬復(fù)合地層地鐵盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)及施工探析


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【摘要】:在上軟下硬復(fù)合地層,地鐵盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)、盾構(gòu)選型及施工均存在不少困難和問題。對(duì)這些困難和問題進(jìn)行詳細(xì)地介紹和分析,結(jié)合國(guó)內(nèi)大量工程的實(shí)施情況和經(jīng)驗(yàn),從設(shè)計(jì)、盾構(gòu)選型及配置、施工措施等方面,提出處理方案及措施:1)設(shè)計(jì)方案合理繞避上軟下硬地層,有針對(duì)性措施及對(duì)應(yīng)概算;2)盾構(gòu)選型和刀盤配置需適應(yīng)硬巖掘進(jìn)和軟弱層保壓;3)給出全面可行的施工技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案。
【作者單位】: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【分類號(hào)】:U455.43;U231.3
【正文快照】: 0引言花崗巖、混合巖及灰?guī)r等硬質(zhì)基巖大面積分布于我國(guó)華南、東南及華北沿海地區(qū),上面多為花崗巖、混合巖的殘積層以及黏土層、砂層等地層;◢弾r、混合巖的殘積層具有未擾動(dòng)前比較致密、承載力較高,擾動(dòng)后強(qiáng)度迅速降低、軟化、崩解,自穩(wěn)性差等特性。硬巖和軟弱地層,兩者地

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【相似文獻(xiàn)】

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6 商嘯e,

本文編號(hào):1273429


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