本文關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機車牽引條件下高海拔單線鐵路隧道的自然通風(fēng)界限

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【摘要】：對內(nèi)燃機車牽引條件下海拔3 000m以上、長度大于3km的山谷型老關(guān)角隧道和河谷型羊八井Ⅰ號隧道內(nèi)正常運營期間的CO和NOx(換算成NO2)濃度及風(fēng)速進行現(xiàn)場監(jiān)測,并基于理論分析和一維數(shù)值模擬方法,研究內(nèi)燃機車牽引條件下高海拔單線鐵路隧道內(nèi)的污染物擴散系數(shù)及自然通風(fēng)界限。結(jié)果表明:內(nèi)燃機車牽引條件下高海拔單線鐵路隧道內(nèi)的CO和NOx擴散系數(shù)與風(fēng)速呈二次拋物線關(guān)系,且高海拔單線鐵路隧道內(nèi)的CO和NOx擴散系數(shù)遠大于平原地區(qū),采用瞬時點源一維擴散模型可以合理描述高海拔單線鐵路隧道內(nèi)污染物的擴散規(guī)律;對于長度在4km以下的高海拔單線鐵路隧道,當內(nèi)燃機車行駛速度超過48km·h-1、自然風(fēng)速為1.5~2.0m·s-1時,可實現(xiàn)隧道內(nèi)的自然通風(fēng)。
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)環(huán)境與市政工程學(xué)院;寒旱地區(qū)水資源綜合利用教育部工程研究中心;西南交通大學(xué)機械工程學(xué)院;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目(20070301)
【分類號】：U453.5
【正文快照】： TB 10068—2010《鐵路隧道運營通風(fēng)設(shè)計規(guī)范》[1](簡稱《規(guī)范》)規(guī)定,內(nèi)燃機車牽引、長度大于2km的鐵路隧道宜設(shè)置機械通風(fēng),這是根據(jù)我國已建隧道調(diào)查結(jié)果確定的大致標準。由于影響隧道運營通風(fēng)的因素眾多,隧道設(shè)置機械通風(fēng)的具體條件仍需要繼續(xù)研究[1-2]。目前,內(nèi)燃機車牽引

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本文編號：1267419