本文關(guān)鍵詞：風(fēng)沙流與鐵路涵洞的響應(yīng)規(guī)律研究

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【摘要】：研究目的:在風(fēng)沙災(zāi)害多發(fā)地區(qū),攜沙氣流途經(jīng)鐵路涵洞時(shí),受邊界效應(yīng)和狹管加速效應(yīng)影響,氣流會(huì)出現(xiàn)明顯的擾動(dòng),在涵洞周邊出現(xiàn)一系列的沙物質(zhì)蝕積變化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞橋涵,危及線路安全。針對(duì)上述問(wèn)題,本文采用數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)相結(jié)合的研究方法,研究涵洞風(fēng)沙災(zāi)害形成的機(jī)理,對(duì)于減緩既有鐵路涵洞沙害和新線設(shè)計(jì)具有重要意義。研究結(jié)論:(1)風(fēng)沙流途經(jīng)涵洞時(shí),在涵洞進(jìn)口內(nèi)側(cè)會(huì)形成一個(gè)局部高速渦旋區(qū),之后隨著氣流的推進(jìn),涵洞內(nèi)的風(fēng)速開(kāi)始逐漸消減,但其數(shù)值依然略高于來(lái)流風(fēng)速;(2)受狹管加速效應(yīng)影響,涵洞內(nèi)風(fēng)速的垂直梯度差會(huì)被放大,出現(xiàn)明顯的速度分層現(xiàn)象;(3)風(fēng)沙流沿導(dǎo)流堤向涵洞口行進(jìn)過(guò)程中,風(fēng)速呈現(xiàn)緩慢降低的變化趨勢(shì),易出現(xiàn)沙粒沉降現(xiàn)象;(4)受構(gòu)筑物形態(tài)影響,涵洞進(jìn)出口的風(fēng)速曲線呈現(xiàn)開(kāi)闊的拱形,涵洞口兩側(cè)為明顯的低速沉沙區(qū),易發(fā)生風(fēng)沙堆積現(xiàn)象;(5)本研究成果可為鐵路沿線涵洞風(fēng)沙災(zāi)害防治提供一定的理論支撐。
【作者單位】： 中鐵西北科學(xué)研究院有限公司;
【基金】：科技部專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2013EG123034,2014EG123035)
【分類號(hào)】：U449
【正文快照】： ~~風(fēng)沙流與鐵路涵洞的響應(yīng)規(guī)律研究@李凱崇$中鐵西北科學(xué)研究院有限公司!蘭州730000 @石龍$中鐵西北科學(xué)研究院有限公司!蘭州730000 @張芳$中鐵西北科學(xué)研究院有限公司!蘭州730000 @蔣富強(qiáng)$中鐵西北科學(xué)研究院有限公司!蘭州730000研究目的:在風(fēng)沙災(zāi)害多發(fā)地區(qū),攜沙氣流途經(jīng)

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