本文關鍵詞：地鐵隧道爆破開挖引起地表位移沉降的數值模擬

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【摘要】：以珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段工程隧道為依托工程,針對地表受到隧道開挖及爆破的影響引起的沉降問題,運用有限差分軟件FLAC3D建立隧道開挖的數值模型,模擬隧道在爆破荷載作用下引起的地表沉降并分析其沉降規(guī)律。研究結果表明:在隧道單線洞壁施加爆破荷載后,隧道掌子面和一定范圍內的開挖區(qū)地表位移沉降對隧道爆破開挖的響應較大,其地表沉降最大值為21.48 mm;在單線隧道爆破開挖引起地表沉降穩(wěn)定后,進行第2條線隧道爆破開挖時,隨著隧道已開挖區(qū)至隧道掌子面的距離增大,隧道地表最大位移沉降位置由兩線隧道中心向兩線隧道地表轉變,沉降幅度與到隧道掌子面的距離有關;距隧道開挖掌子面越近,沉降量越大,最大沉降為32.99 mm。
【作者單位】： 長沙理工大學特殊環(huán)境道路工程湖南省重點實驗室;長沙理工大學交通運輸工程學院;廣州市地下鐵道總公司建設總部;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51478054) 廣州市地下鐵道總公司科研項目(HT141595) 長沙理工大學特殊環(huán)境道路工程湖南省重點實驗室開放基金資助項目(kfj140501)~~
【分類號】：U231.3;U456.3
【正文快照】： 傾斜、開裂等危害[1-3],對人們的日常生活帶來很大影響,故在進行爆破開挖施工時,嚴格控制地層變形是城市隧道建設施工過程首要考慮的問題。地鐵建設是一個極其復雜的施工工程,在施工之前需要研討相關施工方案。然而,隧道周圍的土體是極其復雜的,以至于在施工過程中會引發(fā)各種

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本文編號：1234309