發(fā)布時間：2017-11-15 09:40

  本文關鍵詞：一種基于實際交通數(shù)據(jù)的RSU網(wǎng)絡構建策略

  更多相關文章： 車聯(lián)網(wǎng) 通信模型 RSU最優(yōu)選址 緩存節(jié)約 路由表生成協(xié)議

【摘要】：隨著汽車保有量的持續(xù)提高,城市交通擁堵變得越來越嚴重。信息采集和處理技術、傳感器技術、通信技術、無線傳感網(wǎng)絡技術的發(fā)展使得每個車輛都裝備上傳感單元和通信單元成為可能。傳感單元可以采集數(shù)據(jù),通信單元可以使車輛之間相互通信,從而組成一個巨大的網(wǎng)絡。車聯(lián)網(wǎng)中采集到的數(shù)據(jù),如車輛軌跡數(shù)據(jù)等,可以為交通指揮,車輛導航,應急救援,車禍避免等提供重要的數(shù)據(jù)依據(jù)。車聯(lián)網(wǎng)中的網(wǎng)絡,則可以使采集到的數(shù)據(jù)及時到達數(shù)據(jù)中心或目的車輛,也可以將控制中心的命令及時發(fā)送到目的車輛。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),為改善城市交通狀況提供了新的思路。然而,由于車輛的自然特性,僅僅依靠車與車之間的通信來組建一個穩(wěn)健可用的無線網(wǎng)絡是不現(xiàn)實的。很多文獻提出引用路邊單元(RSU),可以顯著提高整個車聯(lián)網(wǎng)的連接和性能。RSU由有線連接,其通信能力和存儲能力都比普通車輛強得多,RSU所形成的無線網(wǎng)絡已然成為了車聯(lián)網(wǎng)的主干網(wǎng),對整個車聯(lián)網(wǎng)的性能有著舉足輕重的作用。目前已經(jīng)有了很多關于RSU的研究,如,車輛覆蓋,路段覆蓋,區(qū)域覆蓋,緩存使用量等,其中大多數(shù)都是從數(shù)據(jù)收集的角度展開的研究。這些研究適用于數(shù)據(jù)到控制中心的應用,但很少考慮RSU對車與車通信的影響。且研究成果多集中在RSU選址問題,忽略了后續(xù)的布線、路由建立、減少緩存使用量等問題。本文在車聯(lián)網(wǎng)的RSU網(wǎng)絡研究方面的主要貢獻包含了以下幾個方面:1)研究了RSU的部署對車與車之間通信的影響,建立了數(shù)據(jù)從車到RSU,再從RSU到車的通信模型。2)基于建立的通信模型,提出一種新的RSU部署優(yōu)劣評價標準,并根據(jù)此評價標準提出幾個啟發(fā)式算法來最優(yōu)化RSU選址。3)提出以往研究中假設RSU緩存無限是不合理的,并通過部分RSU保有數(shù)據(jù)算法和目的RSU預測算法,在盡量小的影響車聯(lián)網(wǎng)性能的情況下,使RSU緩存使用量最小化。4)對已經(jīng)選好址的RSU進行魯棒性布線,所謂魯棒性布線,即即使有一個段線路損壞,依然能夠保持RSU網(wǎng)絡的連通性。與此同時,要盡量減少布線成本。5)提出RSU的路由表生成協(xié)議,使RSU能夠自動感知網(wǎng)絡拓撲,并生成路由表。路由表生成協(xié)議要滿足生成的路由是最短轉(zhuǎn)發(fā)路徑,計算量小等條件。且RSU應能夠自動感知RSU網(wǎng)絡中某個線路故障,并根據(jù)網(wǎng)絡拓撲變化,自動更新路由表,使RSU網(wǎng)絡保持連通。在故障修復之后,RSU還要有相應的機制來恢復故障前的路由表,以滿足生成的路由是最短轉(zhuǎn)發(fā)路徑的要求
【學位授予單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U495;TN929.5

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本文編號：1189262