大斷面盾構(gòu)隧道管片接頭抗彎力學(xué)模型研究
本文關(guān)鍵詞:大斷面盾構(gòu)隧道管片接頭抗彎力學(xué)模型研究
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【摘要】:針對大斷面盾構(gòu)隧道復(fù)雜接縫面管片接頭特點(diǎn),考慮其接縫面細(xì)部構(gòu)造、混凝土及傳力襯墊的非線性力學(xué)特性、接縫面荷載傳遞特性以及接頭螺栓預(yù)緊作用等因素的影響,建立了能夠表征管片接縫面混凝土開裂與壓碎、螺栓屈服以及接頭破壞的管片接頭抗彎力學(xué)模型,并結(jié)合管片接頭抗彎足尺試驗對大斷面盾構(gòu)隧道管片接頭的抗彎性能進(jìn)行對比分析。研究結(jié)果表明:彎矩較小時接縫面最大張開量增長較緩慢,當(dāng)彎矩超過一定量值后,接縫面最大張開量顯著增長;接縫張開高度超過螺栓位置而使螺栓受拉后,張開高度隨彎矩增長幅度逐漸減小并趨于穩(wěn)定值;負(fù)彎時接縫面的張開時機(jī)及螺栓的受力時機(jī)晚于正彎;軸力越大,接縫面的張開時機(jī)越晚,同等大小彎矩條件下張開高度的越小;管片接頭抗彎剛度隨彎矩增長總體呈非線性減小特點(diǎn),軸力對于抗彎剛度的保持有益,軸力越大接縫面的抗彎能力越持久。研究結(jié)果可為大斷面盾構(gòu)隧道管片接頭的設(shè)計提供指導(dǎo)與參考。
【作者單位】: 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗室;
【基金】:國家973項目(2010CB732105) 國家自然科學(xué)基金項目(U1361210,51578462) 交通部建設(shè)科技項目(2013318Q03030)
【分類號】:U455.43
【正文快照】: 近年來,為打破交通瓶頸、推動經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,盾構(gòu)隧道在城市地鐵、跨江海隧道等領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。盾構(gòu)隧道斷面直徑從普通地鐵隧道的6 m級,躍升到10 m級甚至15 m級,按照國際隧道協(xié)會(ITA)隧道斷面判斷標(biāo)準(zhǔn)[1],隧道斷面尺寸向大斷面、超大斷面發(fā)展,工程難度急劇加大。
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,本文編號:1145326
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