發(fā)布時(shí)間：2017-11-02 04:29

  本文關(guān)鍵詞：基于機(jī)動車比功率的單點(diǎn)信號配時(shí)優(yōu)化模型

  更多相關(guān)文章： 城市交通 信號配時(shí) 機(jī)動車比功率 交通仿真 單點(diǎn)交叉口 排放因子 延誤

【摘要】：為減少車輛延誤和交通排放,基于機(jī)動車比功率提出信號交叉口紅、綠燈期間污染物排放因子的標(biāo)定方法.根據(jù)運(yùn)籌學(xué)和交通流理論,以車輛延誤和排放最小為目標(biāo)建立單點(diǎn)交叉口信號配時(shí)優(yōu)化模型.考慮小汽車尾氣中的CO、HC和NOx三種污染物,利用VISSIM軟件設(shè)計(jì)交通仿真實(shí)驗(yàn),使用MATLAB軟件編制參數(shù)標(biāo)定和模型求解算法,根據(jù)車輛行駛狀況數(shù)據(jù)標(biāo)定每條車道組每種污染物的兩類排放因子,并驗(yàn)證雙目標(biāo)信號配時(shí)優(yōu)化模型.結(jié)果表明,與僅降低延誤相比,雙目標(biāo)優(yōu)化模型所獲最優(yōu)信號配時(shí)方案能使車均延誤降低19%、交通排放減少11%.研究成果能有效減少交叉口延誤和排放,為建立考慮交通排放的干道信號配時(shí)優(yōu)化模型奠定理論基礎(chǔ).
【作者單位】： 大連理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 信號配時(shí) 機(jī)動車比功率 交通仿真 單點(diǎn)交叉口 排放因子 延誤
【基金】：國家“863”計(jì)劃資助項(xiàng)目(2014AA110302)
【分類號】：U491.54
【正文快照】： 1引言近年來,隨著機(jī)動車保有量的增加,交通堵塞與環(huán)境污染愈發(fā)嚴(yán)重,如何通過交通管制提高交通效率、改善交通環(huán)境已成為交通規(guī)劃與控制領(lǐng)域備受關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一.李世武等以減少機(jī)動車排放為優(yōu)化目標(biāo),建立了單點(diǎn)交叉口信號配時(shí)優(yōu)化模型,并使用TSIS5.0仿真軟件進(jìn)行了驗(yàn)證[1].

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 趙林;邵長橋;榮建;王子雷;;信號交叉口右轉(zhuǎn)車道飽和流率部分影響因素研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2011年05期

2 郭棟;高松;鄒廣德;譚德榮;王曉原;邵金菊;;城市區(qū)域機(jī)動車排放定量評價(jià)方法[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2012年01期

3 張瀅瀅;陳旭梅;張瀟;宋國華;郝艷召;于雷;;交通信號控制策略對機(jī)動車尾氣排放影響的評價(jià)[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2009年01期

【共引文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 蔡曉華;何杰;王軼;王海峰;杭文;;交通管理與控制對城市隧道機(jī)動車尾氣排放的影響[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年06期

2 趙環(huán)宇;姚紅云;;探究公交優(yōu)先策略對汽車尾氣排放的影響[J];交通節(jié)能與環(huán)保;2013年05期

3 曹倩霞;楊威;王正武;;考慮車輛排放的交叉口信號自動優(yōu)化[J];系統(tǒng)工程;2013年09期

4 郭棟;趙韓濤;王曉原;房海濤;田厚杰;孫文文;;實(shí)際道路運(yùn)行工況下輕型車排放特征研究[J];北京理工大學(xué)學(xué)報(bào);2013年12期

5 胥耀方;于雷;宋國華;郝艷召;;針對二氧化碳的輕型汽油車VSP區(qū)間劃分[J];環(huán)境科學(xué)學(xué)報(bào);2010年07期

6 李世武;王琳虹;郭棟;孫文財(cái);楊志發(fā);;基于機(jī)動車排放的自適應(yīng)信號控制模型[J];華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年03期

7 郭棟;高松;鄒廣德;譚德榮;王曉原;邵金菊;;城市區(qū)域機(jī)動車排放定量評價(jià)方法[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2012年01期

8 楊東援;羅江鄰;劉，

本文編號：1130013