本文關鍵詞：大斷面隧道模型試驗水壓模擬加載方法

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【摘要】：首先采用結構力學方法確定隧道拱部、仰拱部分不等值環(huán)箍力模擬水荷載,研制了馬蹄形斷面隧道模型試驗的全周密閉非均勻水壓加載裝置,實現(xiàn)"燈泡型"水壓模擬加載。在此基礎上進行模型試驗,所得結論與數(shù)值模擬在關鍵部位受力結果相吻合,從而驗證了水壓模擬加載方法的正確性,成功解決了隧道結構試驗中水壓模擬加載"瓶頸"問題。在水壓作用下,襯砌底部彎矩大于拱部,仰拱向內和墻腳向外彎矩最大,處于大偏心受拉截面,成為高水壓隧道襯砌關鍵控制部位。確定了高速鐵路雙線隧道襯砌水壓極限承載力,墻腳先發(fā)生壓剪破壞,接著仰拱出現(xiàn)壓彎破壞。研究成果可為高水壓隧道主體結構設計、施工提供參考。
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;山東大學土建與水利學院;
【關鍵詞】： 大斷面隧道 高水壓 主體結構 模型試驗 加載方法
【基金】：國家自然科學基金項目(51078318,51278427)
【分類號】：U451.5
【正文快照】： 近年來交通基礎建設規(guī)模越來越大,幾乎所有長大隧道都不可避免地遇到高水壓地質災害[1 2]。隧道襯砌結構在水壓條件下受力特征一直是學術界和工程界關注的焦點,亟待突破。目前鐵路和公路隧道設計規(guī)范對高水壓隧道支護結構設計沒有給出明確結論,甚至有的工程干脆按照通常的標

【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據庫 前10條

1 鄒金鋒;;考慮水-力耦合時交通隧道非線性解析[J];工程力學;2011年12期

2 仇玉良;黃Z，

本文編號：1114055