本文關鍵詞：中日高密度功能區(qū)與城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展比較研究——以北京東京為例

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【摘要】：近年來,以北京為代表的國內(nèi)各大城市高密度功能區(qū)(CBD、金融街等)發(fā)展蓬勃,社會經(jīng)濟活動進一步繁榮,使得城市交通總量以數(shù)倍于人口增長的速度集聚式增長。機動化在給人們帶來巨大效益的同時,也帶來了一系列交通問題。本文主要研究高密度功能區(qū)對城市形態(tài)和功能布局,尤其是交通系統(tǒng)的影響和要求。針對其產(chǎn)業(yè)結構與經(jīng)濟現(xiàn)狀、容積率、就業(yè)密度、交通配套和社會政策文化支持等多個維度進行橫向比較研究,最后總結出北京和東京在以上幾個方面的異同,并對國內(nèi)城市建設未來發(fā)展相關方向進行展望。
【作者單位】： 北京交通大學經(jīng)濟管理學院;日本早稻田大學;
【關鍵詞】： 高密度功能區(qū) 城市交通 比較研究
【基金】：集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路研究——國際經(jīng)驗與軌道交通支撐的大城市群空間組織(基金號:13&ZD026-2),項目來源:國家社科基金重大項目子課題2
【分類號】：U12
【正文快照】： 現(xiàn)今國內(nèi)各大城市交通總量以數(shù)倍巨大效益的同時,也帶來了一系列交通于人口增長的速度集聚式增加。與此同問題。當斯定律決定了一味地增加道路時,隨著居民收入水平的提高,對出行修建對緩解城市交通需求壓力只是緣木舒適度要求提高,機動車正在迅速進入求魚[1],政府為緩解交通擁

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本文編號：1101879