發(fā)布時(shí)間：2017-10-25 02:32

  本文關(guān)鍵詞：通用環(huán)管片點(diǎn)位確定條件下千斤頂行程差范圍計(jì)算及其對(duì)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)過程的控制

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【摘要】：為保證已計(jì)算出點(diǎn)位的待拼裝管片可以順利安裝,基于盾構(gòu)機(jī)與當(dāng)前環(huán)管片和待拼裝管片的空間位置關(guān)系,建立盾尾間隙改變量的計(jì)算模型;通過計(jì)算1環(huán)管片推進(jìn)結(jié)束后盾構(gòu)機(jī)千斤頂行程差和待拼裝管片點(diǎn)位導(dǎo)致的盾尾間隙改變量,結(jié)合當(dāng)前環(huán)管片拼裝后盾構(gòu)機(jī)的實(shí)際軸線與設(shè)計(jì)軸線的位置關(guān)系,給出管片點(diǎn)位確定條件下設(shè)定"盾尾間隙允許值"的千斤頂行程差范圍計(jì)算方法;根據(jù)計(jì)算結(jié)果控制盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)過程。以寧波城市軌道交通2號(hào)線1期工程為例,驗(yàn)證了計(jì)算方法的可行性。根據(jù)工程實(shí)例,進(jìn)一步給出了點(diǎn)位確定條件下保持盾尾間隙不變這種特殊情況下的行程差計(jì)算方法和計(jì)算結(jié)果;在實(shí)際工程中,可參考特殊情況下的計(jì)算結(jié)果選擇合適的千斤頂行程差,控制盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)過程。
【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 地下鐵道 盾構(gòu)隧道 盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)控制 盾尾間隙 千斤頂行程差 管片點(diǎn)位
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51408463) 西安建筑科技大學(xué)科技項(xiàng)目(QN1409,RC1375) 包頭市科技計(jì)劃項(xiàng)目(2011X1006)
【分類號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 盾構(gòu)法隧道施工對(duì)地面擾動(dòng)小,施工速度快,在軟土地層城市隧道建設(shè)中已經(jīng)成為首選的隧道施工方法。作為隧道襯砌形式之一的通用楔形管片,由于模具成本低,可擬合不同半徑曲線,施工調(diào)整方便,已逐漸應(yīng)用在國內(nèi)外工程。盾構(gòu)隧道通用環(huán)管片施工中,在計(jì)算出糾偏曲線以及管片和盾構(gòu)機(jī)

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本文編號(hào)：1091704