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現(xiàn)澆混凝土墩柱模板及隧道二襯臺車模板施工力學行為試驗研究

發(fā)布時間:2017-10-25 01:33

  本文關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆混凝土墩柱模板及隧道二襯臺車模板施工力學行為試驗研究


  更多相關(guān)文章: 模板 混凝土 最大側(cè)壓力 有效壓頭 應(yīng)變


【摘要】:當今建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展,施工現(xiàn)場主要的澆筑方式已經(jīng)由傳統(tǒng)的人工澆筑方式轉(zhuǎn)變?yōu)楸盟突炷翝仓绞。其特點表現(xiàn)為澆筑速度大大加快,高速流動性以及坍落度指標已超過規(guī)范中規(guī)定的最大值;此外,隨著混凝土的振搗方式基本表現(xiàn)為機械式,強度大,功率高的特點以及混凝土性能指標及施工技術(shù)的提高,這些都極大地影響了現(xiàn)澆混凝土對模板產(chǎn)生的側(cè)壓力、應(yīng)變、位移以及有效壓頭的變化,使得采用現(xiàn)行規(guī)范對模板施工力學行為的分析可能偏于不安全,這些變化對模板和混凝土施工提出了新問題。作為混凝土施工的主要周轉(zhuǎn)材料,模板工程占混凝土結(jié)構(gòu)工程施工成本的40%,并且由于近年來模板的不合理設(shè)計,施工現(xiàn)場安全問題頻出,因此對現(xiàn)澆混凝土模板施工力學行為的分析顯得尤為重要。從影響混凝土模板施工力學行為的因素出發(fā),通過采用長沙金瑪JMZX-5006Am智能弦式數(shù)碼壓力及溫度測試系統(tǒng)、東華DH3820應(yīng)力應(yīng)變測試分析系統(tǒng)對模板在混凝土澆筑的過程中進行了現(xiàn)場原位試驗,探討各個因素對模板施工力學行為的影響。揭示了模板最大側(cè)壓力的形成特點和規(guī)律,并對模板側(cè)壓力變化進行機理分析,得出了有效壓頭高度以及模板在混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的應(yīng)變和位移的變化規(guī)律;通過現(xiàn)場實測側(cè)壓力值與規(guī)范計算值的比較,揭示了各公式的適用性與局限性,對側(cè)壓力規(guī)范計算公式提出合理化建議,得出了最接近的側(cè)壓力計算公式;對模板建立合理的力學計算模型,進行受力分析計算,為進行結(jié)構(gòu)安全性驗算提供了參考;確定了橫肋和豎肋對圓形墩柱模板的約束作用;利用有限元軟件Midas-GTS分析隧道臺車模板施工力學行為的變化規(guī)律;研究成果為進一步研究類似工程提供了參考價值。
【關(guān)鍵詞】:模板 混凝土 最大側(cè)壓力 有效壓頭 應(yīng)變
【學位授予單位】:沈陽工業(yè)大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:TU755.2;U455.91
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-10
  • 第1章 緒論10-18
  • 1.1 課題來源10
  • 1.2 墩柱模板施工力學行為研究背景10-11
  • 1.2.1 課題研究的意義10
  • 1.2.2 模板側(cè)壓力產(chǎn)生的基本原理10-11
  • 1.3 隧道二襯臺車模板施工力學行為研究背景11-12
  • 1.3.1 課題研究的意義11
  • 1.3.2 隧道二襯臺車模板的工作原理11-12
  • 1.4 墩柱模板施工力學行為研究現(xiàn)狀12-14
  • 1.5 隧道二襯臺車模板施工力學行為研究現(xiàn)狀14-15
  • 1.6 影響混凝土模板施工力學行為的因素15-17
  • 1.6.1 混凝土的物理性質(zhì)15
  • 1.6.2 外加劑15
  • 1.6.3 溫度15-16
  • 1.6.4 混凝土澆筑方式16
  • 1.6.5 混凝土澆筑速度16
  • 1.6.6 混凝土的振搗方式16-17
  • 1.7 課題的研究目的17-18
  • 第2章 墩柱模板施工力學行為18-45
  • 2.1 方形墩柱模板的施工力學行為18-23
  • 2.1.1 試驗概況18
  • 2.1.2 監(jiān)測方案與測點布置18-19
  • 2.1.3 監(jiān)測結(jié)果及分析19-23
  • 2.1.4 結(jié)論23
  • 2.2 圓形墩柱模板的施工力學行為23-30
  • 2.2.1 試驗概況23-24
  • 2.2.2 監(jiān)測方案與測點布置24-25
  • 2.2.3 監(jiān)測結(jié)果及分析25-29
  • 2.2.4 結(jié)論29-30
  • 2.3 薄壁空心墩模板的施工力學行為30-45
  • 2.3.1 試驗概況30
  • 2.3.2 監(jiān)測方案與測點布置30-32
  • 2.3.3 監(jiān)測結(jié)果及分析32-43
  • 2.3.4 結(jié)論43-45
  • 第3章 隧道二襯臺車模板的施工力學行為45-54
  • 3.1 試驗概況45
  • 3.2 監(jiān)測方案與測點布置45-47
  • 3.3 監(jiān)測結(jié)果及分析47-50
  • 3.3.1 隧道臺車側(cè)壓力的變化情況47-49
  • 3.3.2 隧道臺車模板支撐桿應(yīng)變的變化情況49-50
  • 3.4 荷載結(jié)構(gòu)模型計算50-53
  • 3.4.1 荷載計算50-51
  • 3.4.2 二襯受力模型與結(jié)果分析51-53
  • 3.5 結(jié)論53-54
  • 第4章 模板結(jié)構(gòu)的安全性驗算以及對側(cè)壓力公式的分析54-67
  • 4.1 模板結(jié)構(gòu)的安全性驗算54-61
  • 4.1.1 模板構(gòu)造54
  • 4.1.2 荷載計算54-55
  • 4.1.3 面板驗算55-57
  • 4.1.4 橫肋計算57-59
  • 4.1.5 豎向主肋計算59-60
  • 4.1.6 對拉螺栓計算60-61
  • 4.1.7 大模板系統(tǒng)總變形61
  • 4.2 對側(cè)壓力公式的分析61-67
  • 4.2.1 現(xiàn)有模板側(cè)壓力計算依據(jù)61-63
  • 4.2.2 現(xiàn)場實測值與規(guī)范計算的比較63-67
  • 第5章 結(jié)論與展望67-69
  • 5.1 結(jié)論67-68
  • 5.2 展望68-69
  • 參考文獻69-73
  • 在學研究成果73-74
  • 致謝74

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本文編號:1091487

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