本文關(guān)鍵詞：用戶異質(zhì)下公交定價(jià)和道路收費(fèi)收入再分配

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【摘要】：針對(duì)收費(fèi)道路與公共交通并行的競(jìng)爭(zhēng)交通系統(tǒng),在異質(zhì)用戶的出行時(shí)間價(jià)值服從均勻分布的假設(shè)下,結(jié)合公共交通的邊際成本定價(jià)和平均成本定價(jià)策略,建立了均衡交通模型,分析了出行者的出行行為.研究發(fā)現(xiàn),隨著出行者時(shí)間價(jià)值之間的差異增大,無(wú)論收費(fèi)收入上交財(cái)政還是補(bǔ)貼公交,自駕車(chē)人數(shù)在不同定價(jià)策略下差距減小.進(jìn)一步,基于效率和公平的準(zhǔn)則,考察了道路擁擠收費(fèi)收入再分配原則所導(dǎo)致的系統(tǒng)總出行成本的變化情況,對(duì)四種公交定價(jià)和道路收費(fèi)收入再分配策略進(jìn)行了對(duì)比分析.研究表明,當(dāng)?shù)缆肥召M(fèi)收入直接補(bǔ)貼給公交出行者時(shí),比較系統(tǒng)的總出行成本,平均成本定價(jià)策略優(yōu)于邊際成本定價(jià).從公平角度分析,當(dāng)出行用戶的時(shí)間價(jià)值差異不是很大時(shí),無(wú)論公交采取邊際還是平均成本定價(jià)策略,收費(fèi)收入全部用于補(bǔ)貼公交用戶會(huì)使得公平性提高.最后,算例結(jié)果驗(yàn)證了當(dāng)固定成本足夠大時(shí),受補(bǔ)貼的公交平均成本定價(jià)策略是一種較優(yōu)的策略.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 擁擠收費(fèi) 收費(fèi)收入再分配 時(shí)間價(jià)值 效率 公平
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(71271001) 國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(2012CB725401) 新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃(NCET-13-0025) 北京航空航天大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)-博士研究生創(chuàng)新基金
【分類號(hào)】：F542;U491
【正文快照】： Transit pricing and redistribution of toll revenue with userheterogeneityXU Shu-xian,LIU Tian-liang,HUANG Hai-jun(School of Economics and Management,Beihang University,Beijing 100191,China)o引言隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,交通供給與需求之間的矛盾日益突出,

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本文編號(hào)：1087102