本文關鍵詞：長江上游集裝箱運輸組織優(yōu)化研究

  更多相關文章： 長江上游 集裝箱運輸 直達運輸 中轉(zhuǎn)運輸 運輸優(yōu)化

【摘要】：為科學評判和優(yōu)化長江上游集裝箱運輸組織模式,利用Flexsim仿真軟件對長江典型區(qū)段集裝箱運輸組織進行系統(tǒng)仿真.結合該區(qū)段集裝箱外貿(mào)出口情況,建立集裝箱運輸組織優(yōu)化模型.使用Flexsim自帶的優(yōu)化算法,通過設置實驗參數(shù)和評價指標,優(yōu)化運輸總成本和船舶配比,運行結果與實際吻合.中轉(zhuǎn)模式在船舶投入總成本、船舶航次裝載率及集裝箱壓港時間三個方面均具有比較優(yōu)勢,但兩種模式的運輸總成本和平均裝載率相差無幾.
【作者單位】： 大連海事大學交通運輸管理學院;交通運輸部水運科學研究院;
【關鍵詞】： 長江上游 集裝箱運輸 直達運輸 中轉(zhuǎn)運輸 運輸優(yōu)化
【分類號】：U169
【正文快照】： transport;transit transport;transport optimiza-tion0引言集裝箱運輸組織是以港口為節(jié)點,從貨源地至目的地的公路、鐵路、內(nèi)河運輸以及海上運輸?shù)榷喾N運輸方式的復雜運輸網(wǎng)絡系統(tǒng).集裝箱運輸組織的優(yōu)化問題是動態(tài)的優(yōu)化問題.長江集裝箱運輸組織優(yōu)化問題一直是行業(yè)研究的熱

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本文編號：1083920