本文關(guān)鍵詞：融合電網(wǎng)和交通網(wǎng)信息的電動(dòng)車輛最優(yōu)充電路徑推薦策略

  更多相關(guān)文章： 大規(guī)模電動(dòng)汽車 充電路徑推薦 道路交通網(wǎng) 配電網(wǎng) 信息交互

【摘要】：目前關(guān)于電動(dòng)汽車充電路徑推薦的研究大多從電動(dòng)汽車與電網(wǎng)間的交互,以及電動(dòng)汽車與交通網(wǎng)間的交互兩個(gè)方面獨(dú)立開展工作,很少將大規(guī)模電動(dòng)汽車、配電網(wǎng)與道路交通網(wǎng)三方面作為一個(gè)整體開展研究,為此該文提出"車 網(wǎng) 路"系統(tǒng)概念,并進(jìn)行初步研究。在此基礎(chǔ)上,對(duì)"道路交通網(wǎng) 配電網(wǎng) 大規(guī)模電動(dòng)汽車"系統(tǒng)模型進(jìn)行完善,該模型包括含有3種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的10 k V配電網(wǎng)模型、基于北京市三環(huán)以內(nèi)實(shí)際道路情況的道路交通網(wǎng)模型和以快速充電方式充電的大規(guī)模純電動(dòng)汽車(battery electric vehicle,BEV)模型,并建立配電網(wǎng)評(píng)價(jià)體系�；诼范螜�(quán)值思想和Dijkstra最短路徑算法,提出一種大規(guī)模電動(dòng)汽車最優(yōu)充電站推薦和路徑規(guī)劃方法。在此基礎(chǔ)上,利用Matlab和MATPOWER軟件,對(duì)12 000輛純電動(dòng)汽車從上午6點(diǎn)到中午12點(diǎn)在路網(wǎng)中的行駛和充電情況進(jìn)行仿真。結(jié)果表明,采用所提最優(yōu)充電路徑推薦策略,可一定程度上解決大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電行為帶來局部道路交通擁堵以及配電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)壓降過大、線路功率損耗過多等安全、經(jīng)濟(jì)問題。
【作者單位】： 汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(清華大學(xué));
【關(guān)鍵詞】： 大規(guī)模電動(dòng)汽車 充電路徑推薦 道路交通網(wǎng) 配電網(wǎng) 信息交互
【基金】：科技部國際科技合作計(jì)劃資助課題《面向中美清潔能源合作的電動(dòng)汽車前沿技術(shù)研究》(2010DFA72760) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(973項(xiàng)目)(2013CB228202)~~
【分類號(hào)】：U491.8;TM727
【正文快照】： of China(973 Program)(2013CB228202).0引言近年來,在環(huán)境惡化和石油枯竭的背景下,電動(dòng)汽車在國內(nèi)外都得到了關(guān)注和重視[1-2]。電動(dòng)汽車的充電選擇,與交通系統(tǒng)和電力系統(tǒng)都互為影響。因此,在進(jìn)行充電路徑規(guī)劃時(shí),應(yīng)考慮電動(dòng)汽車、道路交通網(wǎng)和配電網(wǎng)的協(xié)同管理,從而減小電動(dòng)汽

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本文編號(hào)：1065310