本文關(guān)鍵詞：輪詢控制交通信號自適應(yīng)控制模型仿真研究

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【摘要】：當輪詢系統(tǒng)用于交通信號控制時,采用完全服務(wù)策略會造成車流高飽和度時綠燈長時間保持在某一相位,導致其它相位的車輛無法通過路口,而在飽和度較低時使信號燈頻繁切換。為此,提出自適應(yīng)雙門限完全服務(wù)控制策略,該控制策略一方面基于完全服務(wù)規(guī)則根據(jù)車流量動態(tài)設(shè)定綠燈配時保證通行效率,另一方面,根據(jù)實際道路情況設(shè)置每個相位的綠燈時間上、下限時間以保證各相位間的公平性和混合交通環(huán)境下行人等非機動車通行者的需求;基于時間限定完全服務(wù)輪詢模型,采用馬爾科夫鏈和概率母函數(shù)的方法分析了車輛平均排隊隊長并給出綠燈配時方案;通過仿真實驗結(jié)果驗證了本方法的有效性。
【作者單位】： 云南大學信息學院;國家電網(wǎng)上海長興供電公司;
【關(guān)鍵詞】： 智能交通 信號配時 輪詢系統(tǒng) 平均排隊隊長
【基金】：國家自然科學基金(61463051,61463054) 云南省教育廳科研重點項目(2014Z010)
【分類號】：U491.54
【正文快照】： 引言1輪詢系統(tǒng)的典型工作方式是單一服務(wù)器按指定順序循環(huán)訪問多個隊列,常被用于描述用戶競爭使用公共資源,且同一時刻僅有一個用戶使用該資源的應(yīng)用系統(tǒng)。對應(yīng)于城市交通系統(tǒng),相當于平交路口處的各向車流受信號燈控制分時共享路口資源[1]。高效的交通信號控制系統(tǒng)是緩解交通

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