發(fā)布時(shí)間：2017-10-18 12:24

  本文關(guān)鍵詞：直道超車過(guò)程大角度快速轉(zhuǎn)向安全性分析

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【摘要】：為確定安全超車轉(zhuǎn)向過(guò)程中的方向盤轉(zhuǎn)角幅度范圍,降低超車時(shí)因駕駛員轉(zhuǎn)向操控不當(dāng)而引發(fā)交通事故的風(fēng)險(xiǎn),將輪胎魔術(shù)公式和三自由度車輛動(dòng)力學(xué)模型相結(jié)合,建立轎車直道超車的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型。利用Matlab軟件對(duì)直道超車運(yùn)動(dòng)學(xué)模型進(jìn)行仿真,并通過(guò)直道超車道路試驗(yàn)采集超車過(guò)程中的時(shí)序數(shù)據(jù),將其導(dǎo)入Matlab軟件并進(jìn)行處理,得到時(shí)序數(shù)據(jù)變化曲線、仿真結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)變化曲線,在此基礎(chǔ)上,研究45~65 km/h車速范圍內(nèi)大角度快速轉(zhuǎn)向過(guò)程的安全性。結(jié)果表明:在直道上進(jìn)行大角度快速轉(zhuǎn)向超車時(shí),為確保安全,應(yīng)使轎車的方向盤轉(zhuǎn)角最大值隨著超車時(shí)車速的增加而增大;轎車在45,50,55,60和65 km/h車速下,安全超車時(shí)對(duì)應(yīng)的方向盤轉(zhuǎn)角不宜超過(guò)45,48,52,56和60°。
【作者單位】： 武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 直道超車 快速轉(zhuǎn)向 安全性 仿真分析 大角度
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助(51308426)
【分類號(hào)】：U492.8
【正文快照】： 0引言據(jù)統(tǒng)計(jì)[1],僅2013年我國(guó)道路交通事故多達(dá)198 394次,導(dǎo)致58 539人死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失10.39億元。超車過(guò)程中駕駛員的轉(zhuǎn)向操控不當(dāng)是引發(fā)交通事故的重要原因之一,因而如何提高超車過(guò)程的轉(zhuǎn)向安全性已成為重要的交通安全問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外學(xué)者已對(duì)超車安全問(wèn)題開(kāi)展了大量研究[2-1

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

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【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 凌銳;毛建國(guó);沈\，

本文編號(hào)：1054935