本文關鍵詞：突發(fā)事件下路網(wǎng)交通導控策略決策支持模型研究

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【摘要】：將高速公路突發(fā)事件影響區(qū)分為保護區(qū)、控制區(qū)和緩沖區(qū),基于基礎交通導控策略,提出突發(fā)事件下不同區(qū)域路網(wǎng)交通導控策略集合及優(yōu)化流程,以排隊長度、總延誤時間和沖突數(shù)之和最小為目標建立交通導控策略決策支持模型,結合VISSIM微觀交通仿真技術采用遺傳算法對模型進行求解,最后結合實際案例驗證了文章所提出的模型和算法的有效性。模型及算法的提出可幫助交通管理部門在高速公路突發(fā)事件下選擇適當交通導控策略。
【作者單位】： 長安大學公路學院交通工程系;陜西省交通運輸廳;
【關鍵詞】： 突發(fā)事件 影響區(qū) 交通導控策略 決策支持模型
【基金】：國家自然科學基金項目,項目編號51208054 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助項目,項目編號2013G1211002 陜西省交通運輸廳科技項目,項目編號12-37R,13-36R
【分類號】：U491
【正文快照】： 交通中的突發(fā)事件是指影響正常交通運行、導致道路通行能力下降的各種隨機的、意外的環(huán)境條件、道路條件和交通條件,如雨雪、冰霧和突發(fā)事件等。發(fā)生突發(fā)事件后需要制定相應交通導控策略,減少事件對交通運行的影響程度,提高整個路網(wǎng)的運行效率。決策者及管理部門需要在短時間

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