發(fā)布時(shí)間：2017-10-17 05:28

  本文關(guān)鍵詞：交通事故對(duì)道路通行能力影響的研究與分析

  更多相關(guān)文章： 交通事故 通行能力 交通流理論 數(shù)學(xué)模型

【摘要】：現(xiàn)在,交通事故給人們的出行帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。為了降低交通事故對(duì)實(shí)際生活中人們出行的影響,能夠?yàn)榻煌ü芾碚咛峁┑缆方ㄔO(shè)和交通事故處理的理論依據(jù),對(duì)交通事故在實(shí)際道路通行能力中的影響進(jìn)行了研究和分析。以交通事故視頻為數(shù)據(jù)來(lái)源,用表格對(duì)在交通事故發(fā)生前、交通事故發(fā)生后還未消去以及交通事故消去后的時(shí)間間隔內(nèi)道路交通量這一參數(shù)的數(shù)值數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)與表示。在對(duì)道路交通量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、表示之后,又對(duì)交通事故發(fā)生后事故車輛停靠在車道上時(shí)的交通密度進(jìn)行了數(shù)值統(tǒng)計(jì)及表示,接下來(lái),對(duì)道路交通量以及交通密度這兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行了理論分析。不僅理論分析了這兩參數(shù)在單個(gè)視頻中的變化過(guò)程,而且還對(duì)這兩參數(shù)在兩視頻中的變化進(jìn)行了對(duì)比分析。通過(guò)對(duì)比分析得出交通事故發(fā)生在內(nèi)側(cè)車道與外側(cè)車道時(shí),其對(duì)道路通行能力的影響是不同的,并利用單因素方差法對(duì)其顯著性差異進(jìn)行了分析與驗(yàn)證。利用正弦曲線逼近對(duì)交通量與交通密度兩參數(shù)進(jìn)行了曲線擬合,建立了在交通事故發(fā)生后交通流兩參數(shù)與時(shí)間的數(shù)學(xué)模型,并對(duì)模型進(jìn)行了檢驗(yàn)。同時(shí),推導(dǎo)了道路通行能力數(shù)學(xué)模型并結(jié)合視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,通過(guò)分析總交通量與事故持續(xù)時(shí)間之間的關(guān)系,分析了交通事故下道路通行能力的變化情況,分析結(jié)果表明交通事故對(duì)道路通行能力影響很明顯。最后根據(jù)累計(jì)到達(dá)-離去模型建立了排隊(duì)模型,并結(jié)合數(shù)據(jù)進(jìn)行了計(jì)算。研究在交通流理論的基礎(chǔ)上多次運(yùn)用數(shù)據(jù)分析方法建立數(shù)學(xué)模型,充分保證了模型的有效性。研究結(jié)果為采取降低交通事故影響的措施和人們?cè)谝?guī)避交通事故影響的選擇上提供了重要參考。
【關(guān)鍵詞】：交通事故 通行能力 交通流理論 數(shù)學(xué)模型
【學(xué)位授予單位】：貴州師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491;O212.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 第一章 緒論8-11
• 1.1 研究背景與意義8
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀8-11
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀9-11
• 第二章 交通流基本理論11-13
• 2.1 引言11
• 2.2 交通流量基本參數(shù)11-12
• 2.3 間斷性交通流特性12-13
• 第三章 道路通行能力理論13-19
• 3.1 道路通行能力概念13-14
• 3.2 理想條件下的通行能力計(jì)算14
• 3.3 基本通行能力14-15
• 3.4 可能通行能力15
• 3.5 設(shè)計(jì)通行能力15
• 3.6 各種情況下的道路通行能力15-19
• 3.6.1 雙車道道路通行能力15-16
• 3.6.2 多車道公路路段通行能力16
• 3.6.3 交織區(qū)通行能力16
• 3.6.4 匝道通行能力16-17
• 3.6.5 交叉口通行能力17
• 3.6.6 公共汽車停靠站與交通線路的通行能力17-18
• 3.6.7 自行車車道通行能力18-19
• 第四章 交通事故理論19-22
• 4.1 交通事故概念19-20
• 4.2 交通事故的主要現(xiàn)象20-22
• 第五章 交通事故下的通行能力22-44
• 5.1 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)22-29
• 5.1.1 數(shù)據(jù)來(lái)源22
• 5.1.2 交通量統(tǒng)計(jì)22-26
• 5.1.3 交通密度統(tǒng)計(jì)26-29
• 5.2 參數(shù)分析29-32
• 5.2.1 視頻1參數(shù)分析29-30
• 5.2.1.1 交通量分析29-30
• 5.2.1.2 交通密度分析30
• 5.2.2 視頻2參數(shù)分析30-31
• 5.2.2.1 交通量分析30-31
• 5.2.2.2 交通密度分析31
• 5.2.3 對(duì)比分析31-32
• 5.3 參數(shù)擬合32-38
• 5.3.1 交通量擬合32-34
• 5.3.2 交通密度擬合34-38
• 5.4 方差分析38-40
• 5.4.1 單因素方差分析38-39
• 5.4.2 正態(tài)性檢驗(yàn)39-40
• 5.5 通行能力計(jì)算與分析40-42
• 5.5.1 通行能力計(jì)算40-41
• 5.5.2 通行能力分析41-42
• 5.6 排隊(duì)模型42-44
• 第六章、總結(jié)與展望44-46
• 6.1 總結(jié)44
• 6.2 展望44-46
• 參考文獻(xiàn)46-48
• 附錄48-49
• 致謝49-50

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1047080