本文關(guān)鍵詞：車載自組網(wǎng)中實時交通誘導(dǎo)信息對車輛行程時間影響分析

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【摘要】：針對無法獲得符合車載自組網(wǎng)特性的真實路網(wǎng)條件,通過修改CarAgent模塊的誘導(dǎo)邏輯構(gòu)建了一種典型的實時交通流誘導(dǎo)仿真場景,從而實現(xiàn)交通誘導(dǎo)信息與交通流運行之間的協(xié)同互反饋機(jī)制。利用此場景選擇多種影響因素,從單變量方差分析和多因素二階交互方差分析2個角度,分析交通誘導(dǎo)信息對車輛行程時間的影響。仿真結(jié)果表明:車輛誘導(dǎo)設(shè)備裝載率、誘導(dǎo)信息發(fā)布有效距離和駕駛?cè)藢φT導(dǎo)信息的服從率與車輛行程時間之間存在顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系。相比較而言,車輛誘導(dǎo)設(shè)備裝載率對行程時間的影響程度最大,可減少行程時間約23.5%。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 車載自組網(wǎng) 行程時間 協(xié)同誘導(dǎo) 仿真分析
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年基金項目(61104163);國家自然科學(xué)基金項目(71210001) 國家“973”項目(2011AA110303) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費項目(2013JBM008)
【分類號】：U495
【正文快照】： 0引言城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)借助多種信息發(fā)布手段向出行者提供實時交通路徑引導(dǎo),使路網(wǎng)交通流達(dá)到均衡[1]。通過在車-路之間建立一種車載自組網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)信息協(xié)同共享,駕駛?cè)丝蓪崟r掌握整個局部路網(wǎng)的交通流運行情況,更加合理地安排選擇出行路徑,減少交通擁堵和交通事故的發(fā)生。交

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本文編號：1037238