本文關(guān)鍵詞：壓煤采動(dòng)影響路段橋梁監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

  更多相關(guān)文章： 未來采動(dòng)影響 地表移動(dòng)變形 橋梁不均勻沉降 實(shí)時(shí)變形監(jiān)測(cè)

【摘要】：近年來,我國(guó)西南地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富,煤炭分布廣泛,高速公路受地形和路線走廊帶的限制不得不穿越采動(dòng)影響區(qū)或壓覆煤炭資源。煤炭作為我國(guó)的主要能源之一,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例一直在60%以上,而且這種趨勢(shì)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變。因而充分挖掘各種條件下的煤炭資源,仍是當(dāng)前國(guó)情的需要。而煤炭的大規(guī)模開采勢(shì)必引起地表的移動(dòng)變形,從而對(duì)已有的高速公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)造成影響。由于未來采動(dòng)影響引起的地表變形直接影響橋梁的基礎(chǔ)所立足的地基,其對(duì)橋梁的影響比正常條件下的外力帶來的影響更加明顯,而且很難消除,不僅可能影響橋梁的使用功能,而且可能引發(fā)明顯的地基不均勻沉降,嚴(yán)重?fù)p壞橋梁的的結(jié)構(gòu)。因此,對(duì)未來采空區(qū)的橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)變形監(jiān)測(cè)就尤為重要。通過科學(xué)的預(yù)測(cè)方法對(duì)該區(qū)的地表移動(dòng)變形進(jìn)行預(yù)測(cè),最終為橋梁整改提供依據(jù),以保障橋梁的正常運(yùn)營(yíng)。整改過程中遇到玉龍橋受多個(gè)特殊因素限制而未整改,即需設(shè)計(jì)一個(gè)即經(jīng)濟(jì)又能滿足相關(guān)精度要求的監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)該橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)的變形監(jiān)測(cè)。由于我國(guó)西部地質(zhì)構(gòu)造多種多樣,對(duì)地表移動(dòng)變形預(yù)測(cè)增加了不少難度。加上受采動(dòng)影響區(qū)域內(nèi)橋梁眾多,橋梁的變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)也很困難。以上兩點(diǎn)成為該區(qū)采動(dòng)治理中亟待解決的重要問題。分析地表移動(dòng)變形的預(yù)測(cè)方法和研究受采動(dòng)影響區(qū)域內(nèi)橋梁的監(jiān)測(cè)方法,獲取采動(dòng)影響過程中的橋梁變形數(shù)據(jù),并進(jìn)行有效預(yù)警,就具有重要的研究意義和實(shí)際價(jià)值。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)分析地表移動(dòng)變形的預(yù)測(cè)方法在依托工程的地質(zhì)條件下的參數(shù)選取過程和該區(qū)煤層情況對(duì)未來采動(dòng)的限制。介紹依托工程地表移動(dòng)變形結(jié)果和受影響橋梁的沉陷情況,論述相應(yīng)橋梁的整改情況和工程亟待解決的問題,從驗(yàn)算結(jié)果和整改情況中總結(jié)出玉龍橋還需建立實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的原因;(2)分析地表傾斜變形和下沉變形對(duì)玉龍橋的影響,分析下沉對(duì)玉龍橋影響最大的原因,建模驗(yàn)算玉龍橋能承受的最大不均勻沉降;(3)論述具體的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成,詳細(xì)研究該系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)功能作用,并分析其基準(zhǔn)點(diǎn)選擇、基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、測(cè)點(diǎn)的布設(shè)等關(guān)鍵問題;(4)研究該系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過程中的多個(gè)細(xì)節(jié)問題。
【關(guān)鍵詞】：未來采動(dòng)影響 地表移動(dòng)變形 橋梁不均勻沉降 實(shí)時(shí)變形監(jiān)測(cè)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U446
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 選題背景和研究意義9-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究狀況11-12
• 1.2.1 采動(dòng)變形對(duì)橋梁的影響11
• 1.2.2 橋梁變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容12
• 1.4 本文研究的方法與思路12-15
• 1.4.1 研究方法12-13
• 1.4.2 研究思路13-15
• 第二章 地表變形預(yù)測(cè)和橋梁整改情況15-36
• 2.1 地表變形預(yù)測(cè)15-25
• 2.1.1 概率積分法15-16
• 2.1.2 地質(zhì)構(gòu)造條件16-18
• 2.1.3 煤層情況18-23
• 2.1.4 預(yù)測(cè)參數(shù)的選取23-25
• 2.2 地表變形預(yù)測(cè)結(jié)果及其意義解讀25-29
• 2.3 橋梁適應(yīng)性驗(yàn)算和整改情況29-34
• 2.3.1 適應(yīng)性驗(yàn)算結(jié)果29-32
• 2.3.2 整改情況32-33
• 2.3.3 整改情況說明33-34
• 2.3.4 玉龍橋的特殊性34
• 2.4 本章小結(jié)34-36
• 第三章 玉龍橋不均勻沉降監(jiān)測(cè)值驗(yàn)算36-49
• 3.0 地表變形對(duì)橋梁的影響36-37
• 3.1 玉龍橋的設(shè)計(jì)情況37-38
• 3.2 玉龍橋Midas建模過程38-43
• 3.3 成橋驗(yàn)算43-45
• 3.4 不均勻沉降分析45-48
• 3.5 本章小結(jié)48-49
• 第四章 自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)49-64
• 4.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則49-50
• 4.2 GPSensor與靜力水準(zhǔn)結(jié)合的方法50-53
• 4.2.1 GPSensor自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)50
• 4.2.2 靜力水準(zhǔn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)50-52
• 4.2.3 GPSensor和靜力水準(zhǔn)結(jié)合的優(yōu)點(diǎn)52-53
• 4.3 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成及工作關(guān)系53-54
• 4.3.1 系統(tǒng)組成53-54
• 4.3.2 工作關(guān)系54
• 4.4 自動(dòng)監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)計(jì)54-59
• 4.4.1 基準(zhǔn)點(diǎn)選擇依據(jù)和相關(guān)規(guī)范要求54-55
• 4.4.2 基準(zhǔn)點(diǎn)原始數(shù)據(jù)55
• 4.4.3 基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換55-59
• 4.4.4 基準(zhǔn)點(diǎn)的選擇59
• 4.5 玉龍路橋梁監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)計(jì)59-63
• 4.5.1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)計(jì)59-62
• 4.5.2 觀測(cè)點(diǎn)預(yù)警值設(shè)計(jì)62-63
• 4.6 本章小結(jié)63-64
• 第五章 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行問題64-69
• 5.1 建立路礦聯(lián)系機(jī)制和現(xiàn)場(chǎng)巡查工作64
• 5.2 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)防護(hù)工作64-65
• 5.3 設(shè)備電力提供65-66
• 5.4 具體配置表66-68
• 5.5 本章小結(jié)68-69
• 第六章 結(jié)論與展望69-71
• 6.1 論文總結(jié)69
• 6.2 不足與展望69-71
• 致謝71-72
• 參考文獻(xiàn)72-74
• 在學(xué)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果74

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

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本文編號(hào)：1034851