本文關(guān)鍵詞：雙線盾構(gòu)隧道注漿范圍對地表橫向沉降的影響研究

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【摘要】：以一城市地鐵雙線盾構(gòu)隧道施工為背景,對盾構(gòu)隧道掘進引起的地表變形進行了現(xiàn)場監(jiān)控量測、數(shù)理統(tǒng)計回歸分析及數(shù)值仿真模擬,研究了地表橫向沉降與雙線盾構(gòu)隧道拱頂處注漿范圍之間的關(guān)系。研究結(jié)果表明:雙線盾構(gòu)隧道施工中,在拱頂處采用深孔注漿技術(shù)可有效控制地表沉降。引入地表橫向最大沉降修正系數(shù),對日本學(xué)者竹山·喬關(guān)于多層土層地表沉降計算公式進行了改進,使之適用于采用深孔注漿技術(shù)時地表沉降的計算,可為同類工程提供參考。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 雙線隧道 注漿范圍 竹山·喬公式 地表沉降 修正系數(shù)
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助項目(SWJTU11ZT33)
【分類號】：U455.43;U231.1
【正文快照】： 隨著我國城市化進程的加快,許多大、中城市開始修建地鐵。由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性,采用盾構(gòu)法掘進時勢必會對周邊土體產(chǎn)生擾動[1],為了減小隧道施工引起的地表變形,現(xiàn)實中采用了很多控制措施[2-7],如深孔注漿技術(shù)。如何有效地預(yù)測采用深孔注漿控制技術(shù)后地表隆起或沉降情況,已成

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8 記者 劉德聯(lián) 張勇 劉新紅 通訊員 杜振珂 張

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