發(fā)布時(shí)間：2017-10-12 02:27

  本文關(guān)鍵詞：基于波疊加法高速列車(chē)單車(chē)通過(guò)隧道誘發(fā)壓力波計(jì)算方法

  更多相關(guān)文章： 高速列車(chē) 隧道 壓力波 特征波 波疊加法 計(jì)算

【摘要】：通過(guò)分析列車(chē)通過(guò)隧道過(guò)程中壓力波的產(chǎn)生機(jī)理,并根據(jù)近年來(lái)國(guó)外學(xué)者提出的基于經(jīng)驗(yàn)計(jì)算特征波的簡(jiǎn)單隧道內(nèi)壓力波計(jì)算方法,得出了隧道內(nèi)和列車(chē)上任意時(shí)刻壓力可以看作是多個(gè)特征波的疊加的結(jié)論,把壓力波的計(jì)算問(wèn)題就轉(zhuǎn)化為特征波的疊加問(wèn)題,建立了隧道壓力波的波疊加計(jì)算方法。計(jì)算與國(guó)外實(shí)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果吻合良好,通過(guò)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)和特征線(xiàn)法計(jì)算結(jié)果的對(duì)比,證明了本文所建的疊加法計(jì)算壓力波的方法的正確性和可行性。隨后研究了阻塞比、車(chē)速和隧道長(zhǎng)度的影響特性,驗(yàn)證了本文所建方法具有良好的預(yù)測(cè)結(jié)果。
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高速列車(chē) 隧道 壓力波 特征波 波疊加法 計(jì)算
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51065013) 國(guó)家“973”項(xiàng)目(2011CB711101)
【分類(lèi)號(hào)】：U451.3
【正文快照】： 0引言當(dāng)高速列車(chē)通過(guò)隧道過(guò)程中產(chǎn)生壓力波,帶來(lái)了乘客舒適性和列車(chē)疲勞強(qiáng)度等問(wèn)題。在過(guò)去的幾十年中,各國(guó)對(duì)高速列車(chē)隧道壓力波進(jìn)行了大量的理論和試驗(yàn)研究,研究結(jié)果對(duì)高速鐵路安全運(yùn)行、乘客舒適性以及隧道設(shè)計(jì)參數(shù)選擇等研究提供了正確可靠的依據(jù)[1-18]。研究隧道壓力波的

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本文編號(hào)：1016132