基于重復(fù)剪切蠕變的硬質(zhì)瀝青高溫性能研究
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更多相關(guān)文章: 道路工程 高溫性能 多重應(yīng)力蠕變回復(fù) 硬質(zhì)瀝青 蠕變?nèi)崃?/b>
【摘要】:針對(duì)5種國(guó)產(chǎn)硬質(zhì)瀝青全面開(kāi)展了其高溫性能的研究,通過(guò)傳統(tǒng)現(xiàn)象學(xué)試驗(yàn)指標(biāo)軟化點(diǎn)、動(dòng)力黏度首先進(jìn)行表征,然后采用美國(guó)SHRP計(jì)劃提出的動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn),評(píng)價(jià)了國(guó)產(chǎn)硬質(zhì)瀝青在52℃~76℃條件下的車轍因子,研究結(jié)果均發(fā)現(xiàn)硬質(zhì)瀝青具有優(yōu)異的高溫性能。在此基礎(chǔ)上,采用動(dòng)態(tài)剪切重復(fù)蠕變?cè)囼?yàn)著重進(jìn)行硬質(zhì)瀝青高溫蠕變及其回復(fù)特性的研究,結(jié)果顯示,硬質(zhì)瀝青不可回復(fù)蠕變?nèi)崃縅nr較低,充分說(shuō)明國(guó)產(chǎn)硬質(zhì)瀝青具有顯著的高溫路用性能;貧w分析發(fā)現(xiàn),硬質(zhì)瀝青軟化點(diǎn)與Jnr具有較好的相關(guān)性。多種方法證實(shí)了硬質(zhì)瀝青優(yōu)異的高溫性能,硬質(zhì)瀝青對(duì)于解決我國(guó)頻現(xiàn)的路面車轍病害具有重要意義。
【作者單位】: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司研發(fā)中心;
【關(guān)鍵詞】: 道路工程 高溫性能 多重應(yīng)力蠕變回復(fù) 硬質(zhì)瀝青 蠕變?nèi)崃?/strong>
【基金】:北京市交通委員會(huì)“長(zhǎng)壽命瀝青混凝土路面關(guān)鍵技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究”,項(xiàng)目編號(hào)YK-200-17
【分類號(hào)】:U414
【正文快照】: 瀝青混凝土路面以其修筑快速、維修便捷、行車舒適等優(yōu)勢(shì),在世界各地的應(yīng)用越來(lái)越多,尤其是在我國(guó),早期南方高速公路的水泥混凝土路面隨著大修及改造都變成瀝青混凝土路面,而瀝青混凝土路面存在的問(wèn)題也是不容忽視的,高溫時(shí)易發(fā)生車轍,低溫時(shí)易發(fā)生開(kāi)裂,長(zhǎng)期的自然作用下易發(fā)
【參考文獻(xiàn)】
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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】
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【相似文獻(xiàn)】
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6 韓青英;廖宣錦;鄒桂蓮;;國(guó)產(chǎn)30號(hào)硬質(zhì)瀝青高溫性能研究[J];石油瀝青;2009年06期
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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條
1 楊娥;摻量對(duì)TLA混合瀝青的高溫性能影響和應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2014年
中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條
1 萬(wàn)濤濤;澆注式橋面鋪裝材料高溫性能研究[D];華南理工大學(xué);2013年
2 徐鴻飛;基于重復(fù)蠕變恢復(fù)試驗(yàn)的瀝青高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)研究[D];山東建筑大學(xué);2012年
3 錢(qián)野;不同性狀粗集料對(duì)瀝青混合料高溫性能的影響研究[D];揚(yáng)州大學(xué);2010年
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,本文編號(hào):1001106
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