發(fā)布時(shí)間：2017-10-07 05:24

  本文關(guān)鍵詞：操船困難度評價(jià)模型的優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 環(huán)境壓力模型 交通環(huán)境壓力 操船安全度 交通流

【摘要】：隨著船舶趨向多樣化和高速化,加上船舶交通量的不斷增加,船舶航行環(huán)境日趨復(fù)雜,船舶駕駛員面臨的操船困難也隨之增加,給船舶航行安全帶來了極大的壓力。為了有效地評價(jià)船舶在受限水域(如狹水道等)的通航安全狀況,為提出增進(jìn)船舶交通安全對策提供參考,有必要對交通環(huán)境導(dǎo)致的操船困難程度進(jìn)行科學(xué)、全面的評估。所以針對船舶的通航環(huán)境,從船舶駕駛?cè)藛T的角度出發(fā),研究在受限水域條件下操船人員承受的操船困難的量化評價(jià)模型就顯得十分必要。日本學(xué)者井上欣三等人提出的環(huán)境壓力模型從"人—船—環(huán)境"系統(tǒng)中操船者的角度出發(fā),把航行中環(huán)境給駕駛員施加的壓力作為評價(jià)對象,并以此提出了評價(jià)模型,確立了評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。該模型可以用于評價(jià)某水域中航行船舶的操船困難感。本文以環(huán)境壓力模型為基礎(chǔ)對操船困難度模型進(jìn)行研究,提出操船安全度的概念,同時(shí)定量分析不同影響因素對交通環(huán)境壓力值的影響,并綜合考慮在不同交通流寬度、交通流速度和每小時(shí)交通量大小對交通環(huán)境壓力平均值及操船安全度的影響,進(jìn)而提出了簡化評估模型的方法。并應(yīng)用研究成果針對特定的航道,對操船安全狀況進(jìn)行了分析驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：環(huán)境壓力模型 交通環(huán)境壓力 操船安全度 交通流
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U675.9
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-13
• 1.1 論文的研究背景9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述10-12
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文的主要研究內(nèi)容12-13
• 第2章 操船困難度評價(jià)模型13-25
• 2.1 操船困難度模型13-14
• 2.2 操船環(huán)境壓力模型14-15
• 2.3 交通環(huán)境壓力模型15-20
• 2.3.1 船舶領(lǐng)域15-17
• 2.3.2 交通環(huán)境壓力模型17-20
• 2.4 駕駛員的承受能力與評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)20
• 2.5 環(huán)境壓力的綜合評價(jià)20-25
• 2.5.1 操船環(huán)境與交通環(huán)境的綜合評價(jià)20-23
• 2.5.2 環(huán)境壓力模型的方位權(quán)重23-25
• 第3章 操船困難度評價(jià)模型的優(yōu)化研究25-46
• 3.1 交通流模擬25-26
• 3.2 交通環(huán)境壓力的影響因素分析26-35
• 3.2.1 單雙向交通流的影響26-28
• 3.2.2 交通流彎曲度的影響28-30
• 3.2.3 交通流寬度的影響30-31
• 3.2.4 交通流速度的影響31-33
• 3.2.5 船舶交通量的影響33-35
• 3.3 多因素的綜合影響35-43
• 3.4 簡化評估方法43-46
• 第4章 實(shí)例分析46-52
• 4.1 新加坡海峽自然條件46
• 4.2 交通實(shí)態(tài)統(tǒng)計(jì)46-49
• 4.2.1 船舶航跡分布46-48
• 4.2.2 船舶每小時(shí)交通量48-49
• 4.3 根據(jù)交通實(shí)態(tài)調(diào)查對模型進(jìn)行分析驗(yàn)證49-52
• 第5章 結(jié)論與展望52-54
• 5.1 結(jié)論52-53
• 5.2 問題及展望53-54
• 參考文獻(xiàn)54-57
• 致謝57

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：987168