本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)水下排氣管倒流極限試驗(yàn)

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【摘要】：為防止水下排氣柴油機(jī)發(fā)生海水倒灌事故,需弄清水下排氣管內(nèi)海水倒流發(fā)生的物理機(jī)制與發(fā)生條件.通過(guò)管內(nèi)徑為90,mm、長(zhǎng)度為1.8,m的水平玻璃管在1、2及3,m不同水深下排氣的試驗(yàn),獲得了水下排氣管倒流極限以及排氣口水深變化對(duì)其影響.結(jié)果表明:在一定排氣量范圍內(nèi)水相會(huì)在排氣管出口端下部穩(wěn)定地滯留一定長(zhǎng)度,但不會(huì)形成實(shí)質(zhì)的水倒流;隨管內(nèi)滯留水長(zhǎng)度由0增至1.8,m,對(duì)應(yīng)的極限表觀(guān)氣速由24,m/s降至8,m/s,極限Wallis參數(shù)由0.95降至0.55,倒流極限呈現(xiàn)出先快速減小后趨于定值的趨勢(shì);在相同管內(nèi)滯留水長(zhǎng)度隨排氣口水深增大,極限表觀(guān)氣速略有減小,而極限Wallis參數(shù)基本不變,表明Wallis參數(shù)較好地表征了排氣密度和排氣速度對(duì)水下排氣管倒流極限的綜合影響.
【作者單位】： 中國(guó)船舶重工集團(tuán)第七一一研究所動(dòng)力裝置事業(yè)部;上海理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 船用柴油機(jī) 水下排氣 氣/液兩相流 氣/液逆向流動(dòng)極限
【分類(lèi)號(hào)】：U664.121
【正文快照】： 水下排氣是船舶柴油機(jī)的一種排氣方式,常運(yùn)用于游艇用柴油機(jī)和一些特殊用途柴油機(jī).水下排氣可明顯降低排氣噪聲和紅外輻射,從而為游客提供安靜游樂(lè)環(huán)境或提高船舶隱身性能[1].在水下排氣柴油機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)及空載運(yùn)行過(guò)程中,因排氣壓力及排氣流量降低,存在海水由排氣管倒灌入柴，

本文編號(hào)：929332