本文關(guān)鍵詞：鋁玻復(fù)合雙體風(fēng)電運(yùn)維船設(shè)計及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析

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【摘要】：海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展,使得海上風(fēng)電場正逐步由近海走向深海;風(fēng)電場技術(shù)的發(fā)展和風(fēng)電場的大規(guī)模建設(shè),也使得風(fēng)電場維護(hù)的問題越來越突出。國內(nèi)專門用于風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)的船型還很少,大部分時候還是通過租借船舶將技術(shù)人員和維修件運(yùn)送到風(fēng)電場,不便利和成本運(yùn)營費(fèi)用高也就隨之成為了日益突顯的問題,因此,現(xiàn)實中,對風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船的需求也越來越大,設(shè)計并建造專門的風(fēng)電運(yùn)維船成為了當(dāng)下風(fēng)電產(chǎn)業(yè)急需解決的問題。雙體船型因為具有高速度、良好的穩(wěn)性和耐波性、甲板作業(yè)面積大,且靈活的操縱性和機(jī)動性等優(yōu)點(diǎn),比較適宜用作風(fēng)電維護(hù)工作。本論文采用母型船改造法,對一艘服務(wù)于珠江入�？诤Ｓ蚬鹕斤L(fēng)電場的高速雙體風(fēng)電運(yùn)維船進(jìn)行了初步設(shè)計,參考航速、載重和布置等性能參數(shù)相似的同類船型,沿用母型船型線的主要特征,使用AUTO-CAD對新船進(jìn)行型線繪制,并利用Maxsurf建立全船三維模型,進(jìn)行了靜水力計算,浮態(tài)、穩(wěn)性計算,阻力和有效功率估算等,進(jìn)行了總布置設(shè)計,以及螺旋槳和舵設(shè)計。以此雙體風(fēng)電運(yùn)維船為研究對象,參考總體布置,依據(jù)CCS《海上高速船入級與建造規(guī)范》(2015)進(jìn)行全船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計,利用ANSYS WORKBENCH,建立全船有限元模型,采用直接計算法,施加相應(yīng)的載荷和邊界條件,對其總縱強(qiáng)度、總橫強(qiáng)度、抗扭強(qiáng)度以及縱扭、d椗ぷ楹瞎た黿辛巳嫻男：�。本渭{杓頻乃宕，

本文編號：855599