發(fā)布時(shí)間：2017-09-14 13:02

  本文關(guān)鍵詞：LNG燃料船氣罐連接處所內(nèi)的泄漏試驗(yàn)及數(shù)值模擬研究

  更多相關(guān)文章： LNG燃料船 氣罐連接處所 泄漏 累積壓力 FLACS 極限條件

【摘要】：為明確現(xiàn)有液化天然氣(LNG)燃料船氣罐連接處所使用過(guò)程中需遵循的各項(xiàng)指標(biāo),對(duì)氣罐連接處所內(nèi)LNG泄漏進(jìn)行了試驗(yàn)和數(shù)值模擬。試驗(yàn)以典型尺度等比不銹鋼方盒為箱體,對(duì)氣罐連接處所的安全性進(jìn)行了測(cè)試,并基于挪威三維計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件FLACS對(duì)相關(guān)工況進(jìn)行了仿真計(jì)算。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在一般條件和惡劣條件泄漏時(shí),現(xiàn)有的船用氣罐連接處所內(nèi)沒(méi)有形成累積壓力,FLACS計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果完全吻合。研究結(jié)果表明,現(xiàn)有的船用氣罐連接處所設(shè)計(jì)時(shí)可忽略累積壓力的影響,但考慮到極限條件的存在,需對(duì)該處所進(jìn)行評(píng)估,制定極限條件下的應(yīng)急預(yù)案。
【作者單位】： 中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所;張家港中集圣達(dá)因低溫裝備有限公司;
【關(guān)鍵詞】： LNG燃料船 氣罐連接處所 泄漏 累積壓力 FLACS 極限條件
【分類號(hào)】：U674.92
【正文快照】： 0引言液化天然氣(LNG)燃料船的氣罐連接處所系指一個(gè)內(nèi)部設(shè)有氣罐所有接頭和閥件的氣密處所,并進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)(30次/小時(shí))[1],其示意圖如圖1所示。氣罐連接處所這一概念最早出現(xiàn)在2009年國(guó)際海事組織(IMO)頒布的海上安全委員會(huì)(MSC)285(86)決議[2]中,其主要功能有:1)泄漏的液化

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：850158