本文關鍵詞：燃-燃聯(lián)合動力裝置工作特性仿真研究

  更多相關文章： 燃-燃聯(lián)合動力裝置 系統(tǒng)仿真 多軟件協(xié)同 工作特性

【摘要】：為了全面掌握燃-燃聯(lián)合動力(COGAG)裝置的工作特性,選擇ADAMS環(huán)境和SIMULINK環(huán)境開發(fā)裝置系統(tǒng)仿真模型,實現(xiàn)了并車、負荷分配、突增/突減負荷、負荷轉(zhuǎn)移以及解列等工作過程的系統(tǒng)仿真。仿真結(jié)果表明:在并車和負荷分配過程中,兩臺自動同步(SSS)離合器中間件傳遞扭矩的變化規(guī)律剛好相反,與輕載機連接的SSS離合器的中間件傳遞扭矩逐漸增加,當油阻尼起作用或者中間件與主動件發(fā)生碰撞時,中間件傳遞扭矩突增后回落;在并車過程中,輕載機輸出軸轉(zhuǎn)速始終略高于重載機輸出軸轉(zhuǎn)速,當與輕載機連接的SSS離合器的油阻尼起作用或者中間件與主動件發(fā)生碰撞時,輕載機輸出軸轉(zhuǎn)速突減后緩慢降低,重載機輸出軸轉(zhuǎn)速突增后也緩慢降低;在解列過程中,與輕載機連接的SSS離合器的中間件傳遞扭矩為負值,重載機為輕載機分擔了部分阻力功率�；赟IMULINK/ADAMS協(xié)同的系統(tǒng)仿真方法可以為COGAG裝置研制提供有效的參考數(shù)據(jù)。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學動力與能源工程學院;哈爾濱工程大學工程訓練中心;
【關鍵詞】： 燃-燃聯(lián)合動力裝置 系統(tǒng)仿真 多軟件協(xié)同 工作特性
【基金】：船舶動力基礎科研項目(GT0301) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項(HEUCF160306)
【分類號】：U664.1
【正文快照】： 網(wǎng)絡出版地址:http://www.cnki.net/kcms/detail/23.1390.u.20160829.1422.070.html燃-燃聯(lián)合動力(combined gas turbine and gas turbine,COGAG)裝置廣泛應用于船舶機械或電力推進,將系統(tǒng)仿真技術引入裝置研制流程,全面掌握其工作特性,可以有效地減少物理樣機試驗量、降低試

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