本文關(guān)鍵詞：冰區(qū)加強(qiáng)LNG船舷側(cè)抗撞性能仿真研究

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【摘要】：航行于北冰洋海域的LNG船必須具備抵抗冰山撞擊的能力。針對(duì)LNG船縱骨架式和橫骨架式冰區(qū)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)方案,開展比較分析,評(píng)價(jià)LNG船舷側(cè)抵抗冰山撞擊的能力。根據(jù)CCS規(guī)范對(duì)LNG船舷側(cè)分別進(jìn)行縱骨架式與橫骨架式冰區(qū)加強(qiáng)設(shè)計(jì)。利用有限元數(shù)值仿真技術(shù)和LS_DYNA軟件,模擬冰山撞擊LNG船舷側(cè)場(chǎng)景,得到船體結(jié)構(gòu)變形、碰撞力和能量吸收等結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn),橫骨架式在相鄰強(qiáng)橫肋位之間結(jié)構(gòu)較弱,縱骨架式表現(xiàn)出更好的抗冰撞擊性能;冰帶加強(qiáng)骨材在抵抗冰載荷過程中發(fā)揮了重要作用;在提高抗冰撞擊性能的前提下,縱骨架式加強(qiáng)方案擁有更佳的經(jīng)濟(jì)效益。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)海洋工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心(船海協(xié)創(chuàng)中心);中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 船冰碰撞 LNG船 冰區(qū)加強(qiáng) 數(shù)值仿真 碰撞力 能量吸收
【基金】：國(guó)家自然基金重點(diǎn)項(xiàng)目(51239007)
【分類號(hào)】：U661.4;U674.133.3
【正文快照】： 創(chuàng)中心),上海200240;3.中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院,上海200011)0引言近年來,隨著極地資源的探明和北極航線開辟的推動(dòng),船舶與海冰的碰撞問題日益受到國(guó)際船舶與海洋工程界的重視。目前運(yùn)營(yíng)的LNG船大多沒有冰區(qū)加強(qiáng)措施,保障其在冰區(qū)航行安全性是亟待解決的問題,而可行的冰

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 趙寅;破冰型工程船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體會(huì)[J];船舶設(shè)計(jì)通訊;2002年Z2期

2 許運(yùn)秀;;冰區(qū)加強(qiáng)的含義及相關(guān)問題[J];中國(guó)船檢;2008年09期

3 何新式;IA級(jí)冰區(qū)海底門的設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J];廣船科技;2003年04期

4 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：825751