本文關(guān)鍵詞：散貨船隔艙重載下極限強度簡易計算方法研究

  更多相關(guān)文章： 雙梁理論 船體梁極限強度 散貨船 崩潰分析系統(tǒng) 隔艙重載

【摘要】：散貨船在裝載礦石等重貨時,通常只裝載在奇數(shù)貨艙內(nèi),這就是所謂的隔艙重載工況。在這種工況下,中間艙的雙層底結(jié)構(gòu)除受到總縱彎曲作用外,還會受到鄰艙重貨引起的局部彎曲作用,而且該局部彎曲的作用會降低中拱狀態(tài)下船體梁的極限強度。文章提出了一種簡易計算方法,頂邊艙結(jié)構(gòu)和底邊艙結(jié)構(gòu)可以看作兩根梁,雙層底結(jié)構(gòu)可視作正交異性板,運用雙梁理論和正交異性板理論可推導出局部彎曲的影響。然后,考慮該局部彎曲的作用,用Smith法計算船體梁的極限強度。最后,將文中方法計算的結(jié)果與FEM結(jié)果進行比較,并對結(jié)果進行了分析。
【作者單位】： 高性能船舶技術(shù)教育部重點實驗室(武漢理工大學)武漢理工大學交通學院船舶海洋與結(jié)構(gòu)工程系;廣島大學;大阪大學;常石造船株式會社;
【關(guān)鍵詞】： 雙梁理論 船體梁極限強度 散貨船 崩潰分析系統(tǒng) 隔艙重載
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助(WUT2013-IV-107) 教育部留學回國人員科研啟動基金資助項目
【分類號】：U661.43;U674.134
【正文快照】：

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本文編號：784532