本文關鍵詞：船舶動力推進裝置浮筏系統(tǒng)隔振和抗沖擊性能的公理化設計

  更多相關文章： 浮筏系統(tǒng) 公理設計 隔振 抗沖擊

【摘要】：船舶動力推進裝置是船舶最主要的動力來源。浮筏系統(tǒng)良好的隔振性能對提高船舶的可靠性有重要的意義,浮筏系統(tǒng)良好的抗沖擊性能可以使船舶在惡劣沖擊環(huán)境下避免動力推進裝置失效。因此,船舶動力推進裝置所使用的浮筏系統(tǒng),必須同時具備良好的隔振和抗沖擊性能。但是,現(xiàn)有的浮筏系統(tǒng)設計并不滿足該要求。首先,基于公理化設計理論,分別對浮筏系統(tǒng)的隔振設計、抗沖擊設計、兼顧隔振和抗沖擊設計進行了分析,發(fā)現(xiàn)浮筏系統(tǒng)現(xiàn)有設計問題是無法同時滿足良好的隔振和抗沖擊性能的要求,主要原因是下層隔振器的剛度設計存在耦合。為了降低下層隔振器剛度的耦合程度,提出將下層隔振的每一個隔振器的剛度進行重新分配的方案。利用有限元優(yōu)化分析的方法,以下層隔振器加速度振級落差之和為隔振評價指標,以柴油機的位移響應為抗沖擊評價指標,設計了浮筏系統(tǒng)的下層隔振的各個隔振器的剛度。優(yōu)化結(jié)果表明：優(yōu)化后的浮筏系統(tǒng)的隔振性能和抗沖擊性能與現(xiàn)有設計相比有了明顯地提高,公理化設計分析的結(jié)果和提出的解耦方案是正確的,為浮筏系統(tǒng)下層隔振器的剛度設計提供了一定的指導。
【關鍵詞】：浮筏系統(tǒng) 公理設計 隔振 抗沖擊
【學位授予單位】：華東理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U664.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-19
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-17
• 1.2.1 浮筏系統(tǒng)隔振分析與優(yōu)化11-14
• 1.2.2 浮筏系統(tǒng)抗沖擊分析與優(yōu)化14-17
• 1.2.3 浮筏系統(tǒng)的隔振抗沖擊優(yōu)化17
• 1.3 本文內(nèi)容17-19
• 第2章 浮筏系統(tǒng)的公理化設計分析19-23
• 2.1 公理化設計的設計域19-20
• 2.2 公理化設計過程20-21
• 2.3 公理化設計理論的基本公理21
• 2.4 公理化設計方程21-22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 第3章 浮筏系統(tǒng)隔振性能的公理化設計23-32
• 3.1 浮筏系統(tǒng)隔振性能的公理化設計23-26
• 3.2 浮筏系統(tǒng)隔振性能設計26-31
• 3.2.1 試驗臺隔振性能分析方法27-30
• 3.2.2 試驗臺的隔振性能分析結(jié)果30-31
• 3.3 本章小結(jié)31-32
• 第4章 浮筏系統(tǒng)抗沖擊性能的公理化設計32-40
• 4.1 浮筏系統(tǒng)抗沖擊性能的公理化設計32-34
• 4.2 浮筏系統(tǒng)抗沖擊性能設計34-39
• 4.2.1 動力設計分析法(DDAM)34-36
• 4.2.2 三向抗沖擊分析結(jié)果36-37
• 4.2.3 試驗臺的抗沖擊性能分析結(jié)果37-39
• 4.3 本章小結(jié)39-40
• 第5章 浮筏系統(tǒng)隔振和抗沖擊性能的公理化設計40-44
• 5.1 浮筏系統(tǒng)隔振和抗沖擊性能的公理化設計40-42
• 5.1.1 浮筏系統(tǒng)的公理化設計過程40
• 5.1.2 浮筏系統(tǒng)設計矩陣的解耦分析40-42
• 5.2 試驗臺的隔振和抗沖擊性能設計42-43
• 5.3 本章小結(jié)43-44
• 第6章 浮筏系統(tǒng)的優(yōu)化設計44-55
• 6.1 浮筏系統(tǒng)優(yōu)化方案44-46
• 6.1.1 浮筏系統(tǒng)優(yōu)化工具44-45
• 6.1.2 浮筏系統(tǒng)優(yōu)化步驟45-46
• 6.2 優(yōu)化結(jié)果46-47
• 6.3 優(yōu)化前后浮筏系統(tǒng)動力學特性分析47-53
• 6.3.1 優(yōu)化前后試驗臺模態(tài)分析47-52
• 6.3.2 優(yōu)化前后試驗臺隔振沖擊分析52-53
• 6.4 本章小結(jié)53-55
• 第7章 結(jié)論與展望55-57
• 7.1 本文總結(jié)55
• 7.2 展望55-57
• 參考文獻57-62
• 致謝62-63
• 附錄A 試驗臺有限元建模63-69
• 附錄B 模態(tài)實驗驗證69-83

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