本文關(guān)鍵詞：導(dǎo)管結(jié)構(gòu)改進(jìn)后導(dǎo)管槳的水動(dòng)力性能研究

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【摘要】：對(duì)19A導(dǎo)管槳的試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行改進(jìn),在導(dǎo)管內(nèi)壁后半部分增加突起結(jié)構(gòu)來(lái)提高導(dǎo)管槳的推進(jìn)效率.應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)中的SSTk-ω模型對(duì)19A導(dǎo)管Ka4-55螺旋槳的水動(dòng)力性能進(jìn)行計(jì)算,得到了導(dǎo)管槳在各個(gè)進(jìn)速系數(shù)下的推力系數(shù)、轉(zhuǎn)矩系數(shù)和螺旋槳效率以及導(dǎo)管上的推力系數(shù).通過(guò)與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證計(jì)算方法的可靠性.對(duì)導(dǎo)管改進(jìn)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)選,得到設(shè)計(jì)進(jìn)速系數(shù)下效率較高的導(dǎo)管模型.對(duì)比結(jié)果顯示:改進(jìn)導(dǎo)管可以提高導(dǎo)管槳效率,設(shè)計(jì)進(jìn)速系數(shù)J=0.5處,效率能夠提高2.62%.通過(guò)對(duì)比改進(jìn)前后導(dǎo)管槳壓力分布和導(dǎo)管內(nèi)速度分布,分析了改進(jìn)導(dǎo)管槳水動(dòng)力性能提高的機(jī)理.
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)水下機(jī)器人技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 導(dǎo)管槳 水動(dòng)力性能 計(jì)算流體力學(xué) 結(jié)構(gòu)改進(jìn) 參數(shù)優(yōu)選
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51479039,51009038) 中國(guó)博士后科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2013M540271) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(HEUCFD1403)
【分類號(hào)】：U661;U664.3
【正文快照】： 2中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院,北京100081)導(dǎo)管槳在各種船舶上得到很多應(yīng)用,王國(guó)強(qiáng)等[1]在船模試驗(yàn)水池對(duì)導(dǎo)管螺旋槳進(jìn)行了多種方案的系列試驗(yàn)研究,并給出了詳細(xì)的模型參數(shù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù).Serdar等[2]對(duì)不同截面形狀的導(dǎo)管性能進(jìn)行試驗(yàn)研究,通過(guò)對(duì)比得到性能更為優(yōu)秀的導(dǎo)管模

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本文編號(hào)：599370