本文關(guān)鍵詞：KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：進(jìn)入二十一世紀(jì),我國(guó)提出建設(shè)成為世界第一造船大國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo),國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)景氣度不斷上升,為造船企業(yè)發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。作為傳統(tǒng)重型運(yùn)輸裝備制造業(yè)的船舶工業(yè),造船企業(yè)承擔(dān)著巨大的生產(chǎn)任務(wù),包括軍用品的研制任務(wù)以及民用船舶的大量生產(chǎn)任務(wù)。探索和研究我國(guó)造船企業(yè)隨著市場(chǎng)環(huán)境變化和要求的新型供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式是非常有必要的。 本文以KHI造船企業(yè)為背景,將現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化的理論和方法引入企業(yè),通過建立和完善企業(yè)的供應(yīng)鏈管理和協(xié)調(diào)模式,優(yōu)化KHI造船企業(yè)的供應(yīng)鏈管理,提升KHI造船企業(yè)的成本、質(zhì)量和時(shí)間等關(guān)鍵績(jī)效水平,從而提升KHI企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。論文首先分析了國(guó)內(nèi)外造船企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面的現(xiàn)狀,并運(yùn)用供應(yīng)鏈管理理論、核心競(jìng)爭(zhēng)力管理理論、價(jià)值鏈理論以及現(xiàn)代造船流程管理的相關(guān)理論方法,深入分析了KHI造船企業(yè)現(xiàn)行供應(yīng)鏈管理模式,并指出目前存在的問題；其次,針對(duì)企業(yè)內(nèi)外環(huán)境特點(diǎn),完成了KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式和體系,在此基礎(chǔ)上,對(duì)運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略兩個(gè)層次的協(xié)調(diào)模式和結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),以庫存管理作為連接樞紐,在運(yùn)用績(jī)效評(píng)價(jià)策略作為調(diào)控手段下,對(duì)企業(yè)內(nèi)外部的資源進(jìn)行整合,通過供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理的流程設(shè)計(jì)和完善,以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理在質(zhì)量、時(shí)間和成本效益方面的全面提升。
【關(guān)鍵詞】：造船企業(yè) 供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào) 流程設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F274;F426.474
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 1 緒論7-20
• 1.1 選題背景與意義7-10
• 1.1.1 選題背景7-8
• 1.1.2 選題意義8-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究和應(yīng)用現(xiàn)狀10-17
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.3 主要問題探討15-17
• 1.3 論文研究的主要內(nèi)容和技術(shù)路線17-19
• 1.4 論文的研究方法19-20
• 2 船舶制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的相關(guān)理論20-24
• 2.1 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的內(nèi)涵和作用20-21
• 2.1.1 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的內(nèi)涵20
• 2.1.2 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的特征20-21
• 2.1.3 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的作用21
• 2.2 國(guó)外船舶制造業(yè)典型的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式21-22
• 2.2.1 基于“需求驅(qū)動(dòng)”供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式21-22
• 2.2.2 基于“供應(yīng)驅(qū)動(dòng)”供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式22
• 2.3 造船供應(yīng)鏈優(yōu)化和協(xié)調(diào)的主要策略22-24
• 2.3.1 造船供應(yīng)鏈縱向協(xié)調(diào)策略22-23
• 2.3.2 造船供應(yīng)鏈橫向協(xié)調(diào)策略23-24
• 3 KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀和問題24-30
• 3.1 KHI造船企業(yè)概況24-26
• 3.1.1 KHI造船企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)的特點(diǎn)24
• 3.1.2 KHI造船企業(yè)運(yùn)作的目標(biāo)和特點(diǎn)24-26
• 3.2 KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和分布情況26-28
• 3.2.1 KHI造船企業(yè)的需求管理現(xiàn)狀分析26-27
• 3.2.2 造船供應(yīng)鏈管理的主要特點(diǎn)分析27-28
• 3.3 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)目前存在的問題分析28-30
• 4 KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)體系30-40
• 4.1 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)原則和類型30-31
• 4.1.1 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)原則30
• 4.1.2 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)類型30-31
• 4.2 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)體系框架31-32
• 4.3 造船供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)層協(xié)調(diào)32-37
• 4.3.1 協(xié)調(diào)目標(biāo)32
• 4.3.2 基于船舶設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)層協(xié)調(diào)32-33
• 4.3.3 基于船舶建造的運(yùn)營(yíng)層內(nèi)部協(xié)調(diào)33-35
• 4.3.4 基于船舶建造的運(yùn)營(yíng)層外部協(xié)調(diào)35-37
• 4.4 造船供應(yīng)鏈戰(zhàn)略層協(xié)調(diào)37-40
• 4.4.1 協(xié)調(diào)目標(biāo)37
• 4.4.2 基于供應(yīng)商的戰(zhàn)略性協(xié)調(diào)37-38
• 4.4.3 基于船東的戰(zhàn)略性協(xié)調(diào)38-39
• 4.4.4 基于船級(jí)社的戰(zhàn)略性協(xié)調(diào)39
• 4.4.5 基于設(shè)計(jì)院的戰(zhàn)略性協(xié)調(diào)39-40
• 5 KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)實(shí)施與應(yīng)用40-50
• 5.1 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)方法體系40
• 5.2 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)組織架構(gòu)40-41
• 5.3 具體實(shí)施與應(yīng)用效果41-50
• 5.3.1 組織機(jī)構(gòu)合理設(shè)置41-42
• 5.3.2 供應(yīng)商關(guān)系管理科學(xué)規(guī)范42-44
• 5.3.3 庫存管理水平實(shí)現(xiàn)優(yōu)化提升44-45
• 5.3.4 建設(shè)基于供應(yīng)鏈的信息技術(shù)平臺(tái)45-46
• 5.3.5 構(gòu)建基于供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的生產(chǎn)制造流程46-48
• 5.3.6 造船關(guān)鍵指標(biāo)顯著改善48
• 5.3.7 技術(shù)研發(fā)能力得到提升48-50
• 6 總結(jié)與展望50-51
• 6.1 總結(jié)50
• 6.2 展望50-51
• 致謝51-52
• 參考文獻(xiàn)52-56
• 附錄56

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張濤;造船企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：482690