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基于MOSES的海上FPSO限位分析

發(fā)布時間:2024-04-22 04:07
  運用MOSES對海上FPSO限位進行了分析計算,給出了最佳的船舶要求和施工工況要求。

【文章頁數(shù)】:4 頁

【部分圖文】:

圖1蓬勃號FPSO

圖1蓬勃號FPSO

表2FPSO風(fēng)面積Item受風(fēng)面積(m2)XYZ上部設(shè)施(橫向)10400200052上部設(shè)施(縱向)1260025522限位分析計算工況確定


圖2蓬勃號FPSO正常限位拖輪布置方案

圖2蓬勃號FPSO正常限位拖輪布置方案

蓬勃號FPSO限位作業(yè)過程中,兩條拖輪的布置方式如圖2、圖3所示。正常限位作業(yè)拖輪1、拖輪2與FPSO橫向夾角30°,分居FPSO兩側(cè),拖帶纜的長度為500m。應(yīng)急限位作業(yè)拖輪1與FPSO橫向夾角30°,拖帶纜的長度為500m;拖輪2與FPSO橫向夾角40°,拖帶纜的長度為500....


圖3蓬勃號FPSO應(yīng)急限位拖輪布置方案

圖3蓬勃號FPSO應(yīng)急限位拖輪布置方案

圖2蓬勃號FPSO正常限位拖輪布置方案3.2FPSO限位纜繩及攬樁參數(shù)


圖4建立坐標(biāo)系

圖4建立坐標(biāo)系

MOSES軟件全局坐標(biāo)系基于駁船坐標(biāo)系,原點在海平面。駁船坐標(biāo)系原點在船尾的船體基線處,X軸由船艏指向船尾為正,Y軸指向右舷為正,Z軸由基線向上為正[1,2]。圖5蓬勃號FPSO船體模型



本文編號:3961904

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