新能源純電池動力客船是交通運輸部鼓勵推廣應(yīng)用的節(jié)能減排綠色船舶,但是受相關(guān)規(guī)范政策限制,目前新能源純電池動力客船的推廣應(yīng)用不及預(yù)期。文章分析了新能源純電池動力客船推廣應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展面臨限制,提出促進新能源純電池動力客船推廣應(yīng)用的建議。

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

圖1挪威純電池動力客渡船

我國純電池動力客船發(fā)展起步稍晚，但發(fā)展速度較快。自2013年以來，我國已建和在建的純電池動力客運船舶超過50艘。國內(nèi)純電池動力游船見圖2。近年來國家各部委和地方也出臺了一系列鼓勵純電池動力船舶發(fā)展的政策措施，如國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》(國發(fā)[2018]22號)、....

圖2國內(nèi)純電池動力游船

圖1挪威純電池動力客渡船航運公司發(fā)展純電池動力客船十分積極，但實際應(yīng)用中受多因素影響，純電池動力客船應(yīng)用推廣進程緩慢，其中尤以政策和規(guī)范的限制影響較為突出。長期以來客船都是我國水路交通領(lǐng)域重點監(jiān)管的對象，主要是考慮客船載客人數(shù)較多、安全風(fēng)險大，尤其是容易發(fā)生重特大事故，且政治敏....

本文編號：3951651