船舶推進系統(tǒng)是控制船舶運動的關鍵,系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接影響船舶的航速、穩(wěn)定性和機動性。可調(diào)螺距螺旋槳,簡稱調(diào)距槳,它可以根據(jù)船舶工況的變化從而調(diào)節(jié)螺旋槳的螺距,是船舶重要推進裝置之一。調(diào)距槳推進系統(tǒng)通過聯(lián)合控制方式,能夠同時改變螺旋槳螺距和主機轉(zhuǎn)速,進行機槳優(yōu)化匹配,可以更靈活的調(diào)節(jié)航速。因此,它擁有很強的航行環(huán)境適應能力、較高的機動性和操縱性、較好的綜合經(jīng)濟性等優(yōu)點。調(diào)距槳推進系統(tǒng)作為船舶智能化的重要一環(huán),主要體現(xiàn)在以計算機、自動化、電力電子等科學為基礎的智能控制技術(shù)廣泛應用于船舶推進,以精準的自動操控取代以往的手動操控,很大程度上提升船舶控制的自動化水平。在船舶實際航行過程中,調(diào)距槳各種航行參數(shù)總是隨著船舶的運行狀態(tài)和環(huán)境的變化而發(fā)生改變。由于船舶推進運動是一個時變、非線性和有干擾的過程,而且調(diào)距槳推進系統(tǒng)需要控制螺距和轉(zhuǎn)速兩個控制量,也使得這個系統(tǒng)極其復雜,引入新的研究工具和高效的研究方法顯得尤其重要。本文以300噸級漁政船為研究對象,搭建調(diào)距槳推進仿真系統(tǒng),利用智能控制技術(shù)的優(yōu)越性,嘗試將智能算法用于船舶推進運動的控制,旨在優(yōu)化推進系統(tǒng)的綜合控制性能。文章的主要內(nèi)容包括船-機-槳...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1導管螺旋槳

圖1.1導管螺旋槳旋槳。也稱雙反轉(zhuǎn)螺旋槳，在同軸線的內(nèi)外兩軸上裝設的旋優(yōu)點是前槳水中的流失能量可以被后槳利用，提升推力。但構(gòu)造較普通螺旋槳復雜得多，故還未得到推廣使用[3]。圖1.2對轉(zhuǎn)螺旋槳el槳。在資源需求不斷提升，能源消耗急劇增加的環(huán)境下，主題。Kappel槳主....

圖1.2對轉(zhuǎn)螺旋槳

圖1.1導管螺旋槳槳。也稱雙反轉(zhuǎn)螺旋槳，在同軸線的內(nèi)外兩軸上裝設的旋是前槳水中的流失能量可以被后槳利用，提升推力。但較普通螺旋槳復雜得多，故還未得到推廣使用[3]。

圖1.4調(diào)距槳

圖1.4調(diào)距槳進系統(tǒng)的特點的航速只與主機轉(zhuǎn)速有關，而調(diào)距槳船舶能夠通過螺距和轉(zhuǎn)速，它可以最大限度提升機槳匹配性能。以下總結(jié)了調(diào)距槳：工況的適應能力強。不管船舶航行的外界阻力怎樣改變，主，通過選擇合適的螺距，可使螺旋槳推力保持恒定，從而使置經(jīng)濟效益高。調(diào)距槳船舶根據(jù)螺距比和轉(zhuǎn)速....

圖1.5荷蘭Wrtsil公司W(wǎng)CP調(diào)距槳我國造船工業(yè)相對來說比較落后，在五十年代后期才開展對調(diào)距槳的研究和投入安

第1章緒論發(fā)。并創(chuàng)新性的在設計中使用計算機技術(shù)對調(diào)距槳推據(jù)的存儲因計算機強大的存儲能力變成了可能。因此有效方法。ngsberg公司以豐富的經(jīng)驗和成熟的技術(shù)成功研制出了統(tǒng)的主要特點是可以使調(diào)距槳和柴油機更好的配合工。gso公司生產(chǎn)研制的PCS2100型調(diào)距槳推進系統(tǒng)，....

本文編號：3947227