本文關(guān)鍵詞：A公司船舶生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：從2011年接單量、完工量、手持訂單量來(lái)看中國(guó)已經(jīng)是第一造船大國(guó)，但以單個(gè)船廠(chǎng)橫向?qū)Ρ�，每人月均完成修正總噸等勞�?dòng)效率指標(biāo)與日、韓一直存在較大差距，隨著人力成本不斷上升，航運(yùn)市場(chǎng)低迷，降本增效已是迫在眉睫之勢(shì)，其中很重要一條途徑即數(shù)字化造船、精益造船模式。 傳統(tǒng)造船模式中的計(jì)劃管理首先通常由管理部門(mén)制定全公司的生產(chǎn)計(jì)劃，然后按照公司的組織機(jī)構(gòu)，層層下達(dá)計(jì)劃，由下級(jí)機(jī)構(gòu)按照公司總的計(jì)劃要求，去制定具體的實(shí)施計(jì)劃。這樣的計(jì)劃往往要求縱向到底、橫向到邊，從上到下、從前向后地推動(dòng)，是一個(gè)推動(dòng)計(jì)劃體系（Push System）。對(duì)公司計(jì)劃人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求非常高，計(jì)劃策劃人員必須對(duì)全公司的情況和資源非常熟悉，否則計(jì)劃就難以落實(shí)。一般情況下，計(jì)劃工作很難做的非常具體、非常細(xì)。這樣，計(jì)劃執(zhí)行的隨意性就比較大，計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程的控制就比較難。要提高目前這種狀況，就需要按照客戶(hù)需求來(lái)制定生產(chǎn)計(jì)劃，建立一個(gè)從后向前、由下而上的拉動(dòng)式計(jì)劃體系，即拉動(dòng)計(jì)劃體系（Pull System）.由后道工序向前道工序提出訂貨計(jì)劃，然后由前道工序嚴(yán)格按照后道工序的交貨要求，不提前，也不拖后地安排生產(chǎn)。 針對(duì)船廠(chǎng)應(yīng)用OFFICE相關(guān)軟件編制生產(chǎn)計(jì)劃，手動(dòng)錄入每一條記錄的傳統(tǒng)計(jì)劃編制模式以及欠缺明晰的計(jì)劃體系規(guī)劃。本文首先按生產(chǎn)流程分析以及對(duì)比現(xiàn)代造船模式的要求，提出目前的問(wèn)題并應(yīng)用MRPⅡ方法做相應(yīng)的規(guī)劃。其次對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃體系進(jìn)行分析。逐層分析大、中、小日程計(jì)劃、理順線(xiàn)表計(jì)劃、搭載網(wǎng)絡(luò)、先、后行中日程及托盤(pán)制作中日程之間的內(nèi)在關(guān)系，以及指出各項(xiàng)計(jì)劃的意義以及受影響因素，明晰功能性需求后，初步建模以及數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，并初步設(shè)計(jì)相關(guān)的代碼。最后體現(xiàn)系統(tǒng)的實(shí)施和效果。 本文通過(guò)上述方面的探討和研究，明晰了計(jì)劃體系內(nèi)在關(guān)系，利用生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)編制計(jì)劃組織生產(chǎn)，實(shí)施精益生產(chǎn)，減少造船過(guò)程中不必要的浪費(fèi)，縮短生產(chǎn)周期，提高效率降低成本。
【關(guān)鍵詞】：生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng) 造船 分層計(jì)劃
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：F273;F426.474;U673
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-16
• 1.1 課題的背景11-12
• 1.1.2 A公司生產(chǎn)管理及生產(chǎn)計(jì)劃現(xiàn)狀簡(jiǎn)述11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 論文的研究?jī)?nèi)容和研究意義14-15
• 1.3.1 論文的主要內(nèi)容14
• 1.3.2 研究的意義14-15
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)15-16
• 第二章 生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)需求分析及系統(tǒng)規(guī)劃16-25
• 2.1 公司概況16
• 2.2 公司組織機(jī)構(gòu)16-17
• 2.3 生產(chǎn)流程17-19
• 2.3.1 生產(chǎn)作業(yè)流程介紹17-18
• 2.3.2 殼舾涂一體化要求18-19
• 2.4 存在問(wèn)題19-20
• 2.5 MRPⅡ方法20-22
• 2.6 生產(chǎn)計(jì)劃體系規(guī)劃22-24
• 2.7 本章小結(jié)24-25
• 第三章 生產(chǎn)計(jì)劃體系分析25-41
• 3.1 大日程計(jì)劃25-31
• 3.1.1 線(xiàn)表計(jì)劃25
• 3.1.2 型船數(shù)據(jù)25-26
• 3.1.3 主節(jié)點(diǎn)計(jì)劃26-30
• 3.1.4 搭載計(jì)劃30-31
• 3.2 中日程計(jì)劃31-35
• 3.2.1 先行中日程計(jì)劃31-33
• 3.2.2 后行中日程計(jì)劃33-34
• 3.2.3 托盤(pán)制造中日程計(jì)劃34-35
• 3.3 小日程計(jì)劃35
• 3.4 內(nèi)在聯(lián)系35-40
• 3.5 本章小結(jié)40-41
• 第四章 生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)41-47
• 4.1 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)41
• 4.2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)41-43
• 4.3 相關(guān)編碼設(shè)計(jì)43-46
• 4.3.1 工作包代碼設(shè)計(jì)43-45
• 4.3.2 派工單代碼設(shè)計(jì)45-46
• 4.3.3 階段代碼設(shè)計(jì)46
• 4.3.4 托盤(pán)代碼設(shè)計(jì)46
• 4.4 系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)46
• 4.5 本章小結(jié)46-47
• 第五章 系統(tǒng)的應(yīng)用及效果47-54
• 5.1 系統(tǒng)應(yīng)用的方法與步驟47-48
• 5.1.1 系統(tǒng)應(yīng)用的方法47
• 5.1.2 系統(tǒng)應(yīng)用的步驟47-48
• 5.2 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境48
• 5.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)48-53
• 5.3.1 線(xiàn)表計(jì)劃48-49
• 5.3.2 號(hào)船標(biāo)準(zhǔn)物量 S 曲線(xiàn)49
• 5.3.3 作業(yè)代碼49-50
• 5.3.4 生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)50
• 5.3.5 搭載網(wǎng)絡(luò)圖50-51
• 5.3.6 先行及后行中日程計(jì)劃51-52
• 5.3.7 大組立（小日程）計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)52
• 5.3.8 系統(tǒng)實(shí)施效果52-53
• 5.4 本章小結(jié)53-54
• 結(jié)論54-55
• 參考文獻(xiàn)55-57
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果57-58
• 致謝58-59
• 附件59

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：A公司船舶生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：393880