為解決工況傳遞路徑分析(OTPA)方法面臨的核心問題,提升OTPA方法應(yīng)用范圍和工程實(shí)用性,提出一種融合盲源分離的傳遞路徑分析技術(shù)。首先,結(jié)合艙段模型振動(dòng)試驗(yàn),深度剖析OTPA方法面臨的振源交叉耦合和遺漏振源無法識(shí)別等問題;然后,將盲源分離(BSS)技術(shù)和OTPA方法進(jìn)行集成、融合:引入經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(EMD)-特征值分解的源數(shù)估計(jì)方法定量估計(jì)振源個(gè)數(shù),指導(dǎo)振源輸入測(cè)點(diǎn)的選取;視多個(gè)振源信號(hào)為卷積混疊,引入非正交聯(lián)合塊對(duì)角化方法進(jìn)行耦合振動(dòng)源的分離;在解決分離振源排序不確定性的前提下,將分離出的振源作為OTPA方法的輸入振源,建立應(yīng)用限制條件少的BSS-OTPA模型;最后,開展實(shí)船海上振動(dòng)聲輻射試驗(yàn),利用BSS-OTPA模型成功實(shí)現(xiàn)了船舶機(jī)械振動(dòng)噪聲源的量化、識(shí)別。研究成果可直接支持船舶機(jī)械設(shè)備振動(dòng)源輻射聲場(chǎng)預(yù)報(bào)和振動(dòng)噪聲控制。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 OTPA方法及存在關(guān)鍵問題
    (1) 振動(dòng)噪聲源之間的交叉耦合問題
    (2) 遺漏傳遞路徑無法識(shí)別問題
    (3) 傳遞特性矩陣估計(jì)不準(zhǔn)確問題
    (4) 輸入輸出信號(hào)存在測(cè)量誤差和隨機(jī)噪聲的干擾,以及系統(tǒng)的非線性失真等造成傳遞特性矩陣的估計(jì)誤差。
2 融合盲源分離技術(shù)的OTPA模型建立
    2.1 基于EMD-特征值分解的源數(shù)估計(jì)方法
    2.2 基于非正交JBD的BSS算法
3 BSS-OTPA模型在船舶振源識(shí)別中的應(yīng)用
    3.1 振源數(shù)目估計(jì)
    3.2 混合振源分離
    3.3 振動(dòng)噪聲源識(shí)別
4 結(jié) 論



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