發(fā)布時間：2024-03-22 01:22

　　文章針對某型科考船航向穩(wěn)定性達(dá)不到同類船的平均水平的情況,從船舶的外形設(shè)計、舵角誤差、雙槳推力不平衡、海況干擾等方面做出分析和研究,對實船進行了校準(zhǔn)及改進,并以改進后的實測數(shù)據(jù)進行驗證。結(jié)果表明:在全速不操舵情況下3分鐘偏航角減小了46%,很好地解決了該型船航向不穩(wěn)定問題,提高了船舶的安全性。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

圖9附加附體位置示意圖

附加附體的位置示意如圖9所示。增加附加附體后對其他總體性能參數(shù)造成的影響包括：

圖7穩(wěn)定鰭位置示意圖

增加穩(wěn)定鰭的方案優(yōu)缺點分析如下：圖8穩(wěn)定鰭采用流線型剖面

圖8穩(wěn)定鰭采用流線型剖面

圖7穩(wěn)定鰭位置示意圖1）穩(wěn)定鰭位于中線面位置并采用流線型，同樣面積的情況下正常航行時產(chǎn)生的阻力較小，在航向偏離時產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩較大。該方案使用較小的代價帶來更好的改善效果，是一個較優(yōu)的方案。

圖1渦流仿真計算模型

本船船型瘦長，長寬比大、方形系數(shù)小，且在尾部設(shè)有呆木。通常這類船型具有較好的航向穩(wěn)定性條件，在高航速狀態(tài)穩(wěn)定性會更好。船體自身受到渦流的影響會產(chǎn)生不平衡力。這種渦流通常在水流通過橋墩、海洋平臺的支柱等類似圓形或方形截面的結(jié)構(gòu)物附近時較為顯著，而在通過流線型物體時產(chǎn)生的渦流較小。采....

本文編號：3934421