受到船舶結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)測(cè)量與轉(zhuǎn)換誤差的影響,導(dǎo)致船舶三維模型存在完整性低、建模周期長(zhǎng)的問(wèn)題,為此利用3D打印技術(shù)建立船舶三維模型。首先測(cè)量船體結(jié)構(gòu)的三維數(shù)據(jù),并根據(jù)測(cè)量結(jié)果劃分船舶結(jié)構(gòu)。參數(shù)化計(jì)算組成船舶組件,利用3D打印技術(shù)生成船舶組件模型,并降低船舶結(jié)構(gòu)模型誤差。按照船舶組成結(jié)構(gòu)連接各個(gè)組件,得出船舶三維建模結(jié)果。通過(guò)與傳統(tǒng)建模方法的對(duì)比,設(shè)計(jì)方法得出三維模型的完整度提高了19.72,且建模周期有所縮短。

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【部分圖文】：

圖1船舶三維結(jié)構(gòu)圖Fig.1Threedimensionalstructuraldrawingofship

剝離、固話、打磨、修整等后期處理。1.5組裝元件實(shí)現(xiàn)船舶三維建模將3D打印的所有船舶組件模型輸出，按照已有的表13D打印技術(shù)執(zhí)行方式分類(lèi)表Tab.1Classificationof3Dprintingtechnologyexecutionmode類(lèi)型技術(shù)方式基本材料對(duì)應(yīng)船舶組件擠....

圖23D打印技術(shù)執(zhí)行流程圖Fig.2Executionflowchartof3Dprintingtechnology

將3D打印的所有船舶組件模型輸出，按照已有的表13D打印技術(shù)執(zhí)行方式分類(lèi)表Tab.1Classificationof3Dprintingtechnologyexecutionmode類(lèi)型技術(shù)方式基本材料對(duì)應(yīng)船舶組件擠出式熔融沉積式共晶金屬、橡膠、陶瓷等龍骨、平板龍骨、旁內(nèi)龍骨等線....

圖3船舶三維建模后臺(tái)測(cè)試數(shù)據(jù)Fig.3Backgroundtestdataofship3Dmodeling

98.19%，相比之下提高了19.72%。2.2模型建立周期測(cè)試調(diào)取主測(cè)計(jì)算機(jī)中2個(gè)模型的運(yùn)行數(shù)據(jù)，模型輸出時(shí)間與原型數(shù)據(jù)輸入時(shí)間的間隔，即為船舶三維模型的建立周期。主測(cè)計(jì)算機(jī)的后臺(tái)調(diào)取界面如圖3所示。圖3中進(jìn)程a-e為實(shí)驗(yàn)對(duì)象的編號(hào)，狀態(tài)R表示運(yùn)行完成。統(tǒng)計(jì)2個(gè)建模方法的總運(yùn)行....

圖1SLS法3D打印技術(shù)的原理圖Fig.1SchematicdiagramofSLS3Dprintingtechnology

利用三維軟件將模型在豎直方向上切割為厚度均勻的2D平面圖形，分層的層厚越小，打印出的模型越精確，但相應(yīng)的耗時(shí)越久。計(jì)算機(jī)軟件完成模型的切片分層后，打印機(jī)的粉末供料系統(tǒng)在平臺(tái)上鋪粉，計(jì)算機(jī)根據(jù)切片的數(shù)據(jù)控制伺服電機(jī)，進(jìn)而控制激光掃描平面內(nèi)的有效區(qū)域，實(shí)現(xiàn)粉末的燒結(jié)成型。未經(jīng)過(guò)掃描的....

本文編號(hào)：3923920