雙駁船抬吊法是大噸位沉船打撈中主要采用方法之一。由兩艘駁船和難船構(gòu)成的系統(tǒng)具有尺度大以及間距小等特點,波浪環(huán)境形成復雜水動力耦合效應。文章在勢流理論的基礎(chǔ)之上增加了人工阻尼以修正其粘性影響,利用AQWA軟件開展了單駁船、兩駁船約束其一以及兩駁船耦合三種狀態(tài)多體系統(tǒng)水動力數(shù)值預報研究,重點分析了不同狀態(tài)下駁船運動響應及波浪載荷,探討了駁船約束模式、浪向角及周期對駁船水動力影響規(guī)律,探明了浪向角與周期對駁船耦合水動力及運動響應不利干擾,對指導沉管打撈多體系統(tǒng)的空間布局與作業(yè)海況具有重要意義。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

圖1沉船與駁船三維模型

本次打撈所用沉船為一艘1000TEU集裝箱船，兩艘駁船參考“世越”號打撈，選擇的是ZSZG-3，具體參數(shù)見表1，利用Solidworks完成三艘船的三維模型建立，見圖1。船舶坐標系定義：全局坐標系（FixedReferenceAxes,FRA）是固定的，位于靜水面，該坐標....

圖2空間坐標系及浪向角

本文計算流程見圖3。圖3計算流程圖

圖43套網(wǎng)格對比圖

本文針對打撈前期時沉船固定在300m水底，雙駁船停留在水面處進行分析，對于駁船進行3套網(wǎng)格劃分，采用均勻自由網(wǎng)格逐套加密，網(wǎng)格數(shù)量分別是3849、6141、10658，見圖4。從圖5可看出3套網(wǎng)格處于完全重疊的狀態(tài)，因此本文建立的網(wǎng)格是收斂的，為了方便研究，本文基于第1套....

圖50°、45°、90°浪向角時不同網(wǎng)格數(shù)下駁船的RAO值

圖43套網(wǎng)格對比圖1.3黏性阻尼計算

本文編號：3913346