發(fā)布時間：2024-02-02 23:58

　　論文針對國際海事組織(IMO)目前正在制定的第二代完整穩(wěn)性衡準中的騎浪/橫甩穩(wěn)性失效模式展開研究。在詳細闡述最新草案規(guī)范要求及校核流程的基礎(chǔ)上,開發(fā)了"IMO第二代完整穩(wěn)性騎浪/橫甩評估軟件"以方便用戶更直觀清晰地完成騎浪/橫甩穩(wěn)性失效模式評估。利用該軟件對多艘樣船進行了衡準校核,分析了草案的合理性。研究所得結(jié)論對于IMO最終確立新衡準規(guī)范具有參考價值,所開發(fā)出的評估軟件可服務于船舶設計,為國內(nèi)船舶工業(yè)界應對IMO第二代完整穩(wěn)性的新規(guī)范要求提供了相應的技術(shù)支撐。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

圖1海況長期統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)生頻率（百分比）等值線

162中國造船學術(shù)論文Wij表征給定海況下各個規(guī)則波工況的權(quán)重系數(shù)，由下式得到：32252PP013PPS222PP2PP012SPPPPPP411π111exp2112πijjijiigLTHWLHHLLgTHHLLL式中，02210.42561mmm；01ZT1.086T；(....

圖2遠洋圍網(wǎng)漁船型線

的評估流程歸納如下：步驟1：由式（11）求解螺旋槳臨界轉(zhuǎn)速,crijn；步驟2：由式（6）計算對應的臨界航速,criju和臨界Froude數(shù),crijFr；步驟3：由式（5）得到C2ij；步驟4：計算權(quán)重系數(shù)Wij和W2(Hs,Tz)；步驟5：由式（3）計算衡準值C；步驟6：由式....

圖3騎浪/橫甩評估軟件界面

57卷第1期（總第217期）封培元，等：騎浪/橫甩穩(wěn)性失效評估軟件開發(fā)及樣船計算研究165面，當靜水阻力測量的誤差為3%時，最終計算得到的C值相差6%；若測量誤差進一步增加到5%，則計算得到的C值差別達到16.3%。由此可見，提高靜水阻力的測量精度對于確保衡準校核結(jié)果的正確性也很....

圖4繪制Fr—C曲線

166中國造船學術(shù)論文圖4繪制Fr—C曲線3樣船計算及分析利用上述軟件對10艘樣船進行了衡準校核計算。計算中，阻力曲線用5次多項式擬合，螺旋槳推力系數(shù)用2次多項式擬合。船舶靜水阻力數(shù)據(jù)和螺旋槳敞水曲線由設計單位提供，wP由越智重信漁船公式式（20）估算得到，并假定tP=wP。PB....

本文編號：3893361